LaHar-IDEsign is moving foward

Toyota Fine-N (Fuel cell INnovative Emotion – Next generation)

2009-08-20T10:11:00.012+07:00

Fine-N adalah kendaraan dengan sistem bahan bakar hibrida yang bergerak berdasar hidrogen. Bahan bakar menghasilkan listrik yang diperoleh dari reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen – yang secara prinsip tanpa menghasilkan emisi CO2 ataupun gas buang berbahaya. Eco-car yang sesungguhnya adalah kendaraan dengan listrik sebagai sumber tenaga, akan tetapi Fine-N lebih dari sekedar ramah lingkungan. Mampu menghasilkan performa berkendara yang memuaskan lebih dari yang diharapkan. Dengan respon sistem kemudi yang trampil, menggunakan sistem kontrol di setiap roda secara tersendiri, mengatasi keterbatasan dari sistem yang konvensional.

Spesifikasi
- Fuel Cell Hybrid Vehicle – Most Advanced
- Drive-by-wire and In-wheel Motor
- Length: 4,355 x Width: 1,820 x Height: 1,495(mm)
- Wheelbase: 3,100 (mm)
- Seating capacity: 4 persons

Performa

Seamless, airy cabin
Dengan sumber tenaga listrik dan sumber tenaga berada di lapisan bawah, kabin menjadi lebih luas dimana biasanya digunakan untuk mesin. Dibandingkan panjang Corolla, Fine-N lebih panjang, dan ruang kabin lebih terasa senyap dibanding Celsior (LS430) atau Century, menciptakan kesenangan berkendara.

Biometric authentication recognize drivers
Pengemudi yang telah dikenal sebelumnya, dideteksi oleh sebuah kamera CCD. Sistem akan membuka kunci dan secara otomatis mengatur posisi tempat duduk, pendingin udara (AC), sistem audio dan pengaturan lainnya seperti yang telah diprogram sebelumnya oleh sang pengemudi

Interactive Interface
Petunjuk untuk lampu dan tata suara. Panel sistem sentuh dan suara

New dimensions in drivability
Sistem yang elektronis menerjemahkan gerakan pengemudi menjadi kendali depan/belakang yang tersendiri dan kontrol pengereman roda tersendiri. Kestabilan sangat baik untuk kemampuan yang luar biasa.

Fuel Cell Hybrid System
Sumber tenaga berada di bawah lapisan bawah kendaraan, disebabkan bentuk sumber listrik dari Toyota FC Stack, batere lithium ion dan komponen lain yang ukurannya lebih kecil

n-wheel Motor
Setiap ronda dikendalikan secara tersendiri oleh motor elektrik. Bersamaan dengan sistem drive-by-wire, memungkinkan roda digerakkan bersamaan di setiap empat sudut kendaraan

Drive-by-wire
Sinyal elektronik menyampaikan gerakan pengemudi ke roda. Ketika tidak ada hubungan secara mekanis, beberapa komponen bisa ditempatkan secara bebas

Teknologi baru ini menggunakan sinyal elektronik untuk menyampaikan gerakan pengemudi seperti mengendara, mengerem dan berakselerasi terhadap roda. Ketika kendaraan tidak memerlukan hubungan secara mekanis, ini bisa didesain secara bebas pula

4W Vehicle Stability Control
Sistem secara otomatis mengkoordinasikan kemudi, rem dan gas untuk menyediakan kontrol secara independen terhadap empat rodanya. Hasilnya adalah peningkatan kemampuan membelok secara dramatis

Toyota Fine-S

2009-08-20T10:02:00.006+07:00

Fine-S dengan fitur fuel cell yang unik dan teknologi hybrid serta evolusi desain, mewakili visi terbaru Toyota yang ramah lingkungan.

Pusat gravitasi yang rendah dan kemampuan lain berkendara dengan kontrol empat roda yang independent, menghasilkan sebuah kendaraan yang menarik, mampu mengakomodasi empat orang dengan penuh kenyamanan.

Toyota IQ

2009-08-09T20:23:00.003+07:00

Konsep ini mendobrak pola pikir lama, dengan menghasilkan mobil berukuran kecil tapi interior lega dan fitur-fiturnya berkualitas tinggi. Studio disain Toyota di Eropa, ED2 yang terletak di Selatan Prancis menerjemahkan prinsip-prinsip filosofi disain 'vibrant clarity' menjadi iQ yang terlihat modern, futuristik, cerdas, energik dimana fungsi dan kegunaannya terlihat jelas

Toyota berhasil menciptakan mobil kompak yang sangat efisien dalam penggunaan ruang dan dirancang untuk memenuhi gaya hidup kota-kota metropolitan Eropa dengan tetap peduli terhadap lingkungan. iQ Concept memperkuat komitmen Toyota untuk mengurangi emisi kendaraan lewat disain inovatif. Ukurannya yang kecil menjadi alternatif solusi masalah-masalah yang ditimbulkan kepadatan kota.

Menyelaraskan dua kutub menjadi satu kesatuan utuh merupakan bagian paling penting dalam iQ Concept. Dengan ukuran panjang kurang dari tiga meter, iQ menggunakan pendekatan radikal dalam disain dan packaging kendaraan. Dengan ukuran yang sangat kompak, mobil ini bisa mengakomodasi tiga orang dewasa plus ruang barang yang bisa dipakai untuk kursi ke empat, untuk anak-anak.
Kompak, canggih
Disain eksterior iQ sederhana dengan sosoknya yang lebar menghasilkan kesan kokoh, dan kuat. Dari samping, overhang (jarak dari sumbu roda ke ujung bumper) yang sangat pendek dan kabin yang maju, menghasilkan kesan dinamis sekaligus memaksimalkan pengunaan ruang didalam kabin. Dengan alloy wheel 17 inci, overhang pendek menghasilkan kesan kuat dan lincah. Di dalamnya, panel instrumen dengan bentuk-bentuk gemotris sederhana ikut membentuk kesan terbuka pada keseluruhan interior.

Toyota iQ adalah mobil konsep empat penumpang paling kecil di dunia. Dengan panjang 2.980 mm, berarti 425 mm lebih pendek dari Toyota Aygo, tapi lebar dan tingginya sebanding dengan Yaris yaitu 1.680 x 1.480 mm. Mobil ini memiliki tiga kursi dewasa dan satu untuk anak-anak. Dalam penggunaan biasa, pengemudi dan penumpang duduk berdampingan. Dengan menggeser kursi penumpang ke depan, maka tersedia tambahan untuk satu penumpang dewasa dan anak-anak

Desain hemat ruang seperti itu membantu menciptakan interior yang lega. Ditambah miniaturisasi teknologi seperti unit pemanas yang sangat kompak yang membutuhkan ruang jauh lebih kecil di center console. Indikator kecepatan, putaran mesin dan bahan bakar menyatu. Kontrol audio dan
navigasi diletakkan di palang kemudi dan informasi rute diproyeksikan sebagai head-up display.

Panoramic glass sunroof memberi kesempatan cahaya masuk lebih banyak dan menciptakan kesan terbuka dan terang dan dimalam hari lebih gelap dan misterius.
Ukurannya yang kecil tidak berkompromi dengan safety. Konstruksi kabin dibuat sangat kuat untuk menyerap energi benturan secara optimal.

Toyota Prius dengan Desain Istimewa

2009-08-09T19:53:00.005+07:00

Prestasi Prius sebagai mobil hibrida paling irit di dunia saat ini diperoleh dari hasil rekayasa dan rancangan yang sangat matang, cermat, dan ditangani secara khusus oleh ahli, insinyur, dan desainer Toyota dari berbagai disiplin ilmu. Hal itu dibuktikan, kendati merek lain menggunakan teknologi hibrida Toyota yang disebut dengan Hybrid Synergy Drive (HSD), tetapi ternyata belum bisa menyamai Prius.

Sebagai contoh, Prius Generasi-3 dengan kapasitas mesin lebih besar, 1,8 liter, konsumsi bahan bakarnya justru lebih irit dari pendahulunya yang menggunakan mesin 1,5 liter. Semua itu berkat pengembangan yang dilakukan secara khusus oleh Toyota. Tak kalah menarik, Prius Gen-3 memiliki 1.000 lebih paten.

Sebagai contoh, penggerak utama yang digunakan Prius, mesinnya bekerja dengan siklus yang disebut Atkinson. Adapun mesin konvensional yang menggunakan bahan bakar bensin atau menggunakan sistem pemicu pembakaran busi bekerja dengan siklus Otto. Dengan siklus Atkinson, mesin bekerja lebih efisien dan juga rendah emisi karbon dioksidanya.

Hebatnya, siklus Atkinson tidak diadopsi begitu saja dari aslinya. Namun, Toyota memadukannya dengan teknologi VVT-i. Dengan demikian, konstruksi mesin tidak serumit asli Atkinson.

Paling aerodinamis. Ciri khas Prius adalah desain bodinya. Di depan landai dan rata, sedangkan di belakang, landai dan terpancung. Tak hanya permukaan luar bodi yang mendapatkan perhatian, tetapi juga kolong.

Karena itulah, Prius Gen-3 merupakan mobil yang harus mengalami tes paling lama di terowongan angin dibandingkan produk Toyota lainnya. Untuk mendapatkan mobil yang efisien, rendah hambatan anginnya, para ahli aerodinamika Toyota fokus mencari bentuk bodi, permukaan kolong dan garis-garis atau lekukan fender yang efisien.

Aliran udara di kolong dipelajari secara ekstensif. Para insinyur Toyota mengubah bentuk garis-garis atau lekukan fender dan permukaan kolong depan berulang-ulang, juga menambahkan sirip pada tutup kolong belakang. Tujuannya untuk meningkatkan stabilitas.

Dengan perhatian yang sangat tinggi pada aerodinamis, coefficient of drag atau Cd dari mobil ini merupakan yang terendah di dunia saat ini untuk produk massal atau sudah digunakan di jalan, yaitu 0,25. Adapun Prius Gen-2, Cd-nya 0,26.

Efisiensi energi. Efisiensi konversi energi mendapatkan perhatian khusus pada mobil ini. Sebagai contoh, sistem AC Prius merupakan yang pertama di dunia menggunakan tenaga langsung dari baterai dan dapat dioperasikan dari jarak jauh. Dengan demikian, pengemudi bisa menyetel suhu di interior sebelum masuk ke dalam mobilnya. Pada mobil sekarang, AC dioperasikan oleh tenaga langsung dari mesin.

Tak hanya itu, untuk mengurangi pemakaian tenaga mesin, digunakan lampu LED (light emitting diode) untuk lampu dekat, lampu belakang, dan lampu rem. Tambahan lain, sistem resirkulasi panas gas buang digunakan untuk memanaskan mesin saat dihidupkan di pagi hari.

Semua yang dijelaskan di atas baru sebagian kecil dari pengembangan dan keunggulan teknologi Prius Gen-3. Untuk lebih lengkapnya, akan dibahas berbagai hal tentang Prius pada tulisan berikutnya. Karena banyaknya pengembangan dan teknologi baru pada Prius, pantaslah Toyota Astra Motor gencar pula melakukan sosialisasi mobil ini.

Toyota RiN, Memahami Perasaan Manusia dan Menyimpan Misteri

2009-07-30T20:36:00.004+07:00

Satu-satunya kendaraan konsep yang dihadirkan Toyota pada IIMS 2009 adalah sebuah mobil yang diberi nama RiN. Bentuknya mirip dengan mobil golf. Mobil ini pertama kali tampil di depan publik pada 2007, tepatnya di Tokyo Motor Show.

Penampilan mobil ini cukup unik dengan bagian tengah berbentuk kontak. Hanya depan dan belakangnya yang dibuat membulat. Komposisinya mirip sedan, depan (mesin), tengah (ruang penumpang), dan belakang (bagasi). Namun, posturnya lebih tinggi. Karena masih sebatas konsep, dimensi, spesifikasi, dan penggerak yang digunakan mobil ini tidak diberikan oleh Toyota. Tepatnya masih misteri.

Hidup sehat. Kendati demikian, konsep yang dilontarkan para dreamer Toyota tentang mobil ini boleh juga diacungi jempol. Pasalnya, RiN dibuat untuk mempromosikan hidup sehat, baik jasmani maupun rohani. Untuk itu, mobil ini bisa mengetahui dan mengukur mood atau perasaan pengemudinya. Hebat kan! Tak kalah menarik, mobil ini juga harmonis dengan alam dan kehidupan di sekitarnya.

Belum cukup, sosok mobil yang tidak mungkin dikebut ini dominan dengan kaca di depan dan belakang plus kedua sisinya yang berukuran besar. Toyota menyebutnya greenhouse besar. Kaca tersebut bukan sembarang kaca. Dengan warna agak kehijauan, kaca punya tugas lain, mengurangi penyelusupan sinar ultraviolet dan infra red. Dengan demikian, mobil benar-benar nyaman.

Fitur lain yang dibanggakan adalah jok yang dapat membuat tulang punggung berada pada posisi paling pas, bahkan juga bisa memberikan kehangatan. Di samping itu, mobil dilengkapi pula dengan alat pengatur jumlah oksigen plus pengatur kelembaban udara agar tetap nyaman dan sehat.

Tak kalah menarik, juga ada meter yang bisa mengukur mood atau emosi pengemudi melalui setir. Selanjutnya, kondisi perasaan sang pengemudi ditayangkan pada layar monitor dalam bentuk warna yang didasarkan pada kondisi psikologisnya. Hebat betul! Namun, tidak dijelaskan bagaimana cara kerja dan menggunakannya.

Pastinya, dengan fitur tersebut, Toyota berharap, pengguna mobil ini merasa lebih sehat dan dapat menikmati kehidupan jauh lebih ceria saat menggunakannya, dan juga penduli terhadap lingkungan dan masyarkat. Terlalu hiperbolis ya!

Bentuk daun. Kendati susah melihatnya, dijelaskan pula, ciri khas mobil yang akrab dengan alami ini adalah pedal gas dan remnya dibuat dengan bentuk daun. Kaca berukuran besar bertujuan agar daya pandang pengemudi dan penumpang ke luar lebih luas dan lega. Pintu juga mudah dibuka karena menggunakan model geser.

Masih ada satu lagi, ternyata lantainya juga menggunakan kaca. Dengan ini, penumpang dan pengemudi bisa melihat kondisi permukaan jalan di bawahnya. Fitur lain yang juga dibanggakan adalah lampu depan yang bisa melihat penyeberang jalan.

Pendaran cahaya lampu terdistribusi sendiri untuk menerangi obyek. Bahkan, ketika ada mobil dari depan—utamanya malam hari—RiN mengurangi sorotan secara langsung ke arah lawan. Dengan ini, pemakai jalan lain tidak terganggu atau makin stres bila saling berhadapan.

Hebat. Sayang, masih menyimpan misteri!

Toyota Tampilkan RiN dan IQ

2009-07-30T20:06:00.006+07:00

Selaku pimpinan pasar otomotif nasional, PT Toyota Astra Motor (TAM) akan merilis lima varian baru dalam gelaran The 17th Indonesia International Motor Show 2009. Selain itu, agen tunggal pemegang merek (ATPM) mobil Toyota ini juga mengusung slogan "Auto-life with Peace of Mind" dalam penampilannya.

Marketing Communication Dept Head TAM Achmad Rizal menjelaskan, booth Toyota akan berdiri di area seluas 1.400 meter persegi. TAM menghadirkan tema pusat teknologi hijau dengan desain futuristik ramah lingkungan yang didominasi warna hijau, biru, putih, dan merah.

Kelima produk terbaru TAM ini terdiri dari satu produk baru dan empat varian dari model yang sudah ada sebelumnya. Mereka adalah New Prius Hybrid Gen-3, Alphard 2.400 cc, Hilux G Grade Double Cabin, Kijang Innova G Luxury, dan Fortuner TRD Sportivo.

Selain itu, tentunya ada berbagai macam produk andalan Toyota, seperti Avanza, Rush, Vios, Corolla, dan Camry. Tentu bukan dengan penampilan standar, produk-produk itu dipamerkan dengan penambahan aksesori guna menopang penampilan, baik eksterior maupun interior.Terkait peluncuran Alphard 2.400 cc, Direktur Pemasaran TAM Joko Trisanyoto mengaku, produk ini sengaja diciptakan Toyota Motor Corp, Jepang, atas permintaan Indonesia. Dengan sedikit desakan, jelasnya, pihak prinsipal menyetujui memproduksi untuk produk ekspor. Sebelumnya, ATPM hanya menawarkan Alphard berkapasitas 3.000 cc ke pasar otomotif nasional.

"Memang permintaan Alphard 2.400 cc lebih besar dan selama ini dinikmati IU (importir umum), makannya kita minta ke prinsipal. Dengan keputusan ini, diciptakanlah produk ekspor (selama ini hanya untuk lokal Jepang) dan tak hanya dinikmati Indonesia. Nantinya juga diekspor ke negara lain, seperti Hongkong, Filipina juga," ujarnya.

Dua jagoan

Selain produk di atas, TAM juga akan memboyong dua "jagoan" dari Jepang untuk dipamerkan. Mereka adalah Toyota RiN dan IQ.

RiN merupakan kendaraan elektrik yang menyokong kesehatan pengendaranya melalui fitur oxygen content conditioner. Dari segi desain, mobil ini mengadopsi bentuk pohon cypress dan kaca berwarna hijau.

Sementara itu, IQ merupakan salah satu bentuk terobosan Toyota dalam desain kendaraan compact, tetapi aman dan nyaman. Ini cocok guna mengakomodasi kebutuhan hidup perkotaan yang fleksibel. City car empat penumpang ini masuk kategori sangat aman. Hal ini, terlihat dari hadirnya sembilan air bags (kantong udara keselamatan) yang tersebar di area yang memiliki potensi benturan. wah... gimana ya kalau anda2 mencoba kendaraan itu.. :)

Toyota A-BAT, Pickup Ringkas Masa Depan

2009-07-13T10:21:00.005+07:00

Toyota Motor Seales (TMS), USA, Inc. Telah merilis kendaraan pickup konsep terbarunya, Toyota A-BAT di pameran 2008 North American International Auto Show, Detroit, USA. Pickup ini menggabungkan teknologi ramah lingkungan, ruang lega, serbaguna dan style.

"Berkendara dari daerah pinggiran ke kota dilakukan banyak orang tiap hari," kata Kevin Hunter, president Calthy Design Research, Inc. "Pickup kompak ini nyaman untuk perjalanan jauh maupun pulang balik tempat kerja setiap hari. Dan konsumen mendapat keuntungan dari sumber tenaga hybrid yang irit bahan bakar dan rendah emisi." :z

A-BAT Concept dikembangkan TMS Advanced Product Strategy dan Calty, pusat riset dan disain Toyota di Amerika Utara yang berbasis di Newport Beach, California.

Dalam rilisnya, TMS bersama Calty mengindentifikasi kelompok pembeli yang memiliki kombinasi unik aktivitas hidup dan kendaraan yang dibutuhkannya namun sekarang belum tersedia di pasar otomotif. Tim ini menciptakan genre baru kendaraan kompak dengan konsumsi bahan bakar irit, serbaguna, lincah bermanuver, style-nya unik dan tangguh untuk gaya hidup aktif.

A-BAT menggunakan konstruksi unibody platform untuk menghasilkan pengendalian seperti sedan saat meliuk-liuk di kepadatan lalulintas kota dan tempat parkir yang penuh sesak. Plus kualitas pengendaraan yang halus di jalan tol. Bobotnya yang ringan ditambah teknologi hybrid Toyota, Hybrid Synergy Drive membuat konsumsi bahan bakarnya sangat ramah kantong. Selain itu, bagian atas panel instrument dilapisi solar cell bening untuk menangkap sinar matahari, lalu mengubahnya jadi energi. Pickup ramah lingkungan ini diposisikan dibawah Toyota Tacoma. A-BAT memadukan fitur truck dengan sedan untuk menghasilkan paket modern dan efisien. Sumber tenaganya berasal dari mesin empat silinder bensin dan motor listrik yang lebih dikenal sebagai Toyota Hybrid Synergy DriveÂ.

Eksterior aerodinamis A-BAT hasil kolaborasi Calty Project Chief Designer Ian Cartabiano dan Creative Designer Matt Sperling. Mereka mengintegrasikan filosofi disain Toyota, "Vibrant Clarity" dengan tetap mempertahankan disain yang modern, tegas dan fungsional. "Gambaran kendaraan militer segala medan NATO mengilhami kami untuk memposisikan penumpang menjorok ke depan guna memaksimalkan kapasitas bed (bak barang)," tutur Sperling. Ban dengan wheel 19 inch, diposisikan di pojok untuk menghadirkan kesan tangguh dan siaga.

Bed A-BAT berukuran 4 kaki (1,2 meter), tapi lebih fleksibel daripada pickup standar. Panel atap tembus cahaya bisa digeser untuk memuat barang bawaan yang tinggi. Jika pembatas di bagian tengah (midgate) dilipat ke bawah, panjang bed bertambah 2 kaki (0,6 m). Dengan membuka tailgate (pintu belakang penutup bak barang), ada tambahan 2 kaki lagi. A-BAT memungkinkan pemiliknya membawa plywood berukuran standar 4 x 8 kemudian membawa keluarganya camping.

Bed memiliki kelengkapan sempurna untuk kerja dan main. Termasuk lampu tailgate yang menyinari barang bawaan di di bed, kotak pertolongan pertama dan lampu senter menyatu didalam tailgate juga AC power outlet. Alat-alat olahraga dan bersenang-senang bisa disimpan dalam laci terkunci di dinding bed. Masih ada tempat penyimpanan tambahan yang bisa diakses lewat pintu geser yang diletakkan di dalam dan diluar bed. A-BAT juga memiliki laci geser berukuran besar dibawah bed yang bisa diakses tanpa membuka tailgate.

Meskipun tampilan luarnya kokoh tegap dan bersemangat, namun eksterior tampil modern. Para perancangnya menimbang dan memadu padan warna-warna dan fabrics untuk memunculkan kesan tangguh dan energik. "Inspirasi dibalik struktur interior yang telanjang, adalah kerangka sepada gunung modern," kata Daryl Harris, Senior Creative Designer. "Kami menggunakan material ringan untuk kontruksi, seperti serat karbon dan aluminium pada instrumen panel, konsol dan kursi-kursi untuk meningkatkan structural rigidity sekaligus mengurangi bobot." :t

Karena memiliki battery pack, A-BAT bisa dilengkapi AC power outlet maupun DC, yang bisa dipakai untuk menghidupkan alat-alat listrik, peralatan camping, laptop, dll.

Door trim, armrest dan panel instruments menggunakan material kuat, ringan dan nyaman. Warna-warnanya dipilih untuk menghadirkan suasana interior yang indah. Center console dan door pockets dilengkapi komponen serat karbon untuk ketahanan dan tampilan modern.

A-BAT yang bisa mengakomodasi empat penumpang itu, memiliki aneka konfigurasi kursi dan tempat penyimpanan. Dilengapi juga sistem navigasi dengan layar 7 inch, dan Wi-Fi internet. Fitur canggih lainnya termasuk hard drive untuk musik digital. :D

Dimensi Toyota A-BAT (mm)
Panjang	4605
Lebar	1890
Tinggi	1625
Wheelbase	2850
Panjang bed	1219
Panjang bed dengan midgate terbuka	1829
Panjang bed dengan midgate dan tailgate terbuka	2438

Masa Depan Lewat Toyota Hybrid X

2009-07-13T09:13:00.004+07:00

Toyota pada tahun 2008 menampilkan mobil konsep Hybrid X, lewat mobil konsep ini Toyota memperlihatkan bakal seperti apa Mobil Hybrid masa depan

Hybrid X menunjukkan filosofi disain baru untuk kendaraan hybrid masa depan dari Toyota, juga teknologi yang bakal diaplikasikan di mobil hybrid. Bukan saja teknologi hybridnya yang sangat ramah lingkungan tapi teknologi safety dan pendukung lainnya. Toyota memasang headlamp berteknologi LED di dashboard yan sekaligus bisa menampilkan informasi-informasi seperti jarak aman, akselerasi dan pengereman kepada pengemudi lain atau pedestrian. Pengemudi mendapat informasi seperti aliran energi, konsumsi bahan bakar dan posisi gear dari central control screen.

Disain mobil konsep ini didominasi dua bentuk U yang tercipta dari bentuk kerangka kaca langit-langit dan pilar A dan C yang tidak biasa. Dari atas, terlihat seperti huruf X berukuran besar.

Hybrid X hasil disain ED², styling center Toyota di Eropa yang berbasis di Prancis Selatan. Kendaraan konsep ini memiliki empat kursi, empat pintu dan mengindikasikan kemana disain Toyota yang akan datang. Dimensinya 4500mm x 1850mm x 1440mm (p x l x t) dengan wheelbase 2800mm atau setara dengan ukuran family car.

Toyota mengatakan disain mobil konsep ini akan mempengaruhi seluruh model Toyota, bukan cuma hybrid.

FUN BIKE ato Bersepeda Ria

2009-07-01T12:58:00.011+07:00

FUN Bike... FUN Bike...

Begitu saat pulang ke kampung halaman Blitar. ha.. ha.. ha.. yah,, saya memang suka bersepeda sejak kecil. Penuh kenangan Indah setiap menggenjot sepeda, teriakan otot, dan nafas yang selalu bernyanyi mengiringi setiap jalan yang ku jajah, menambah hidupku penuh warna.

Ada sebuah pertanyaan, Pernahkah anda merawat keluarga yang kena stroke? Sengsara! Baik bagi penderita maupun kita yang merawatnya. Stroke terjadi karena fungsi organ-organ tubuh
yang tidak bekerja. Ujilah fungsi organ-organ tubuh kita agar bekerja optimal dengan melakukan olah raga, mulai dari olah raga yang ringan seperti jalan kaki, jogging, lari, sampai pada olah raga yang rada berat.

Salah satu olah raga yang ringan adalah bersepeda. Dari kegiatan bersepeda ini kita bisa merasakan bagaimana kondisi kesehatan kita itu apakah sedang dalam kondisi prima ataukah payah. Jika bersepeda kita gabung dengan kegiatan berekreasi jadilah apa yang dinamakan "Bersepeda-Ria" atau "Fun-Bike".

Ada beberapa manfaat dari kegiatan "Fun-Bike" ini, antara lain :
- Dapat dijadikan barometer tingkat kondisi kesehatan kita. Kalau "tingkat" ngos-ngosannya tinggi berarti kondisi kesehatan lagi tidak prima.
- Dapat dijadikan sarana hunting :
* hunting makanan (bubur ayam, nasi uduk, nasi gudeg, nasi Gebrak ..... naach nasi Gebrak ini yang belum ketemu!).
* hunting rumah - yang lagi kepengin nambah rumah (klo dah punya kehidupan... hahah)
* hunting tanaman
* dsb., tapi jangan hunting cewek ... dilarang (-terang2 an).
- Mengetahui tempat-tempat dan jalan-jalan tikus / kampung (yang penting bukan got... ^^)
- Sarana berekreasi (Maliran,Penataran, situ-situ
dsb.).
- Dapat mengurangi mengkonsumsi rokok --> semakin banyak merokok semakin
ngos-ngosan!!
- Dan masih banyak lagi ...

TUNGGU APA LAGI?
PARA PEJABAT, RAKYAT JELATA, WONG 'NDESO .... MARI NIKMATI SEPEDA!

Anda cukup memiliki sebuah sepeda : road bike, mount bike, sepeda kumbang,
sepeda feeder stasiun, sepeda sayur, sepeda butut ..... it's OK! Helem? Nggak harus. Cukup dengan topi 3000 perak, topi lebar, atau yang lainnya. Tapi jangan pake kopiah ya karena 'ntar kotor buat shalat.

Kalau yang nggak bisa pake sepeda? Gampang, Pak Nazala bakal ngajarin dengan memasang roda ke-3 dan ke-4 di sepeda. He... he... he...

Jika 'dah siap, silakan langsung angkat sepeda kalian dan...

LET'S GO BIKE...!!!!

Langkah-Langkah Produksi Mobil

2009-06-20T10:40:00.009+07:00

Setiap kali saya memandang sebuah mobil terserit sebuah pertanyaan dalam pikiran saya, berapa lama ya.. proses membuat mobil? yang mulai dari sketsa di kertas lalu menjadi menjadi sebuah mobil impian. Lalu bagaimana langkah-langkah yang harus kita jalankan? jikalau saya dan anda menjadi seorang desainer, memang jika kita mendesain suatu produk harus bekerja sama atau melibatkan banyak orang. Nah..!! supaya anda tidak bingung langkah-langkah men"cetak" mobil. Ini ada gambaran sedikit bagaimana langkah kita untuk mendesain.

Langkah 1 - Styling Design
Tujuan: Untuk memberikan desain yang terbaik
Proses: Membuat beberapa alternatif styling design (2 dimensi), mengadakan design review, dan memilih satu desain yang terbaik

Langkah 2 - Product Design /CAD Data Development
Tujuan: Produk jadi nanti akan benar-benar sesuai dengan desain produk (product design)

Proses: Desain yang terpilih kemudian dibuat data 3 dimensi dengan bantuan Computer Aided Design (CAD), lengkap dengan posisi pemasangan, dan komponen pendukung seperti nut & bolt, double adhesive tape, atau klip. Hasilnya disebut CAD Data. Kemudian dibuat drawing atau gambar teknik. Hasil produksi massal nantinya harus sesuai dengan drawing ini, baik secara dimensi maupun kelengkapan komponennya

Langkah 3 - Mock-up Review
Tujuan: Memastikan persisi produk benar-benar tepat dan sesuai dengan kendaraan
Proses: Membuat produk yang menyerupai produk aslinya, mengevaluasi dengan melakukan pemasangan ke mobil. Jika masih terdapat kekurangan, CAD data direvisi dan dievaluasi lagi. Hal ini dimaksudkan untuk mencegah timbulnya masalah saat produk tersebut diproduksi massal.

Langkah 4 - Tooling Development
Tujuan: Untuk memastikan semua alat-alat yang digunakan sesuai dengan kebutuhan untuk menghasilkan produk yang terbaik
Proses: Pembuatan perangkat pendukung produksi massal, seperti mold (cetakan), jig (alat bantu proses / pemasangan), checking fixture (alat bantu pengecekan produk). Proses ini umumnya memakan waktu, maksimal, 3 bulan.

Langkah 5 - Trial & Performance Evaluation
Tujuan: Untuk menguji daya tahan produk sehingga memberikan rasa aman dan nyaman kepada konsumen
Proses: Hasil produksi massal diuji ketahanannya melalui beberapa tes sesuai standar yang diterapkan TOYOTA seperti ketahanan terhadap panas, vibrasi, atau bahan kimia.
Standar Pengetesan:
Memastikan metode yang digunakan benar-benar dapat menguji ketahanan produk. Contoh:
Untuk ketahanan front bumper guard dan rear bumper guard diuji dengan melakukan 30 kali automatic car washing test (mobil dicuci 30 kali secara kontinyu dengan menggunakan automatic car washing machine) untuk memastikan tidak terjadi perubahan posisi dan tidak ada cat yang mengelupas.
Untuk ketahanan side visor terhadap sinar UV (ultraviolet) diuji dengan disinari lampu 130 V suhu 80°C selama 200 jam

Langkah 6 - Quality Control
Tujuan: Untuk memastikan hanya produk dengan kualitas terbaik yang akan sampai ke tangan konsumen
Proses: Menentukan batasan kualitas, seperti dimensi dan tampilan (gores, bintik)

Langkah 7 - Mass Production
Setelah produk dipastikan memenuhi standar yang diterapkan TOYOTA, dan sudah dilakukan proses persetujuan (approval) barulah Pemasok atau Supplier mulai melakukan produksi secara massal.

Nah... sudah bisa mendapat gambaran??? kalau belum maka anda harus mengulangnya lagi he..he..he.. Sekian. Trims. :L

Roronoa Zoro

2009-06-16T21:34:00.002+07:00

Roronoa Zoro

Posisi : Pemanin Pedang
Tinggi : 178 cm
Tanggal Lahir : 11 November
Umur : 19 tahun
Zodiak : Scorpio
Bounty : 120 juta :B: [sampai tulisan ini dibuat]
Yang Paling Disukai : Sake, Kuina^^
Hoby : Tidur [walau sering dilakukan pada saat dan tempat yang salah]
Cita-cita : Menjadi pemain pedang nomor 1

"Zettai ni mou ore wa makenee!"
[Aku tidak akan kalah lagi!]

Waktu kecil, Zoro saling berjajji dengan Kuina untuk bersaing siapa di antara mereka berdua yang akan menjadi pendekar pedang terhebat. Meskipun akhirnya Kuina meninggal, Zoro tetap berusaha mewujudkan janji itu. Ambisi dan tingkah laku Luffy membuatnya sangat terkesan. Apalagi ketika Zoro menyadari mereka berdua sama-sama tidak takut menghadapi apapun demi mewujudkan cita-cita.

Meski Zoro yang mampu menggunakan 3 pedang sekaligus ini memiliki kemampuan yang hebat, namun prinsip "Diatas langit masih ada langit" pun berlaku ketika ia dikalahkan oleh Mihawk. Namun kekalahan itu bukan kekalahan yang memalukan karena Mihawk sendiri mengakui bahwa ia sangat menghormati Zoro yang bertarung dengan jantan. Sejak saat itu Zoro bersumpah bahwa kelak ia tidak akan kalah untuk kedua kalinya dari Mihawk.

Bisa dibilang, Zoro adalah sosok yang palin cool [atau cold?] diantara kru
Mugiwara. Namun kesan itu akan hilang dalam sekejap setiap kali ia bertemu dengan Tashigi..

Ketika insiden Usopp dan Going Merry, Zoro lah yang menyadarkan Luffy bahwa sebagai kapten, dia tidak boleh ragu dan bimbang dalam mengambil keputusan. Karena jika saja itu terjadi, maka dia dan yang lainnya sebagai anak buah akan kehilangan sosok pemimpin yang akan membimbing mereka, dan kepada siapa mereka harus percaya?

Tanggal lahir Zoro bila ditulis dengan angka adalah seperti ini : 11-11. Di
Jepang, ada sebutan untuk angka-angka yang disusun berulang-ulang. Mereka dikenal sebagai zorome. Dari sinilah tanggal lahir Zoro berasal.

Sebenarnya nama Zoro terinspirasi oleh bajak laut Perancis yang sangat kejam bernama Jean David Nau yang lebih dikenal sebagai Francois I'Ollonais.

Rahasia di balik " The Suramadu Bridge"

2009-06-16T21:26:00.009+07:00

Berdirinya Jembatan Suramadu merupakan tonggak sejarah baru dalam pembangunan konstruksi prasarana perhubungan di Indonesia. Jembatan antarpulau sepanjang 5.438 meter, bukan hanya yang terpanjang di Indonesia, tetapi juga di Asia Tenggara.

Sebagai jembatan yang menghubungkan dua pulau, sesungguhnya Suramadu (Surabaya-Madura) merupakan jembatan kedua setelah rangkaian jembatan Barelang (Batam-Rempang-Galang) yang selesai dibangun tahun 1997. Enam jembatan dengan berbagai tipe yang menghubungkan tujuh pulau kecil di Provinsi Kepulauan Riau ini merupakan landmark keberhasilan dan kemandirian anak bangsa dalam membangun jembatan antarpulau.

Sebelum Suramadu dibangun, timbul keraguan, apakah mungkin membangun jembatan di daerah patahan dan gempa? Bagaimana dengan tiupan angin di laut Selat Madura yang terkenal kencang, apakah tidak akan memengaruhi konstruksi jembatan?

Penelitian pun akhirnya dilakukan secara mendalam selama 2003-2004. Penelitian yang lebih bersifat technical study dilakukan terhadap 12 item yang kebanyakan berupa parameter tanah.

Dari sisi seismic hazard analysis, misalnya, diperoleh kesimpulan, di sekitar lokasi jembatan tidak ditemukan suatu patahan aktif. Berdasarkan katalog gempa juga tidak ditemukan gempa dengan magnitude di atas 4 skala Richter sehingga kondisi di sekitar lokasi jembatan cukup stabil.

Kajian mendalam juga dilakukan terhadap kontur dasar laut, arus air laut, serta pengaruh pasang terhadap jembatan. Ternyata semuanya sangat memungkinkan untuk dibangun jembatan yang menghubungkan dua pulau. Adapun untuk angin, berdasarkan kajian, ternyata angin yang melintang kecepatannya sekitar 3,6 kilometer per jam sampai maksimal 65 kilometer per jam.

Tahan gempa

Jembatan Suramadu yang pemancangan tiang pertamanya dilakukan pada 20 Agustus 2003 oleh Presiden Megawati Soekarnoputri saat ini bisa tahan terhadap guncangan gempa sampai 7 skala Richter. Jembatan ini pun dirancang dengan sistem antikorosi pada fondasi tiang baja.

Karena menghubungkan dua pulau, teknologi pembangunan Jembatan Suramadu didesain agar memungkinkan kapal-kapal dapat melintas di bawah jembatan. Itulah sebabnya, di bagian bentang tengah Suramadu disediakan ruang selebar 400 meter secara horizontal dengan tinggi sekitar 35 meter.

Untuk menciptakan ruang gerak yang lebih leluasa bagi kapal-kapal, di bagian bentang tengah Suramadu dibangun dua tower (pylon) setinggi masing-masing 140 meter dari atas air. Kedua tower ini ditopang sebanyak 144 buah kabel penopang (stayed cable) serta ditanam dengan fondasi sedalam 100 meter hingga 105 meter.

”Total panjang tower sekitar 240 meter. Ini sesuatu yang belum pernah dilakukan sebelumnya,” kata Direktur Jenderal Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Hermanto Dardak.

Kuat 100 tahun

Secara keseluruhan, pembangunan Suramadu menghabiskan sekitar 650.000 ton beton dan lebih kurang 50.000 ton besi baja. Tak heran, dinas pekerjaan umum mengklaim Suramadu sebagai megaproyek yang menghabiskan dana total mencapai Rp 4,5 triliun. Jembatan ini dirancang kuat bertahan hingga 100 tahun atau hampir menyamai standar Inggris yang mencapai 120 tahun.

Karena berada di tengah lautan, Suramadu berpotensi terkendala faktor angin besar yang potensial terjadi di tengah lautan. Untuk memastikan keamanan kendaraan yang melintas di atas Suramadu, Departemen Pekerjaan Umum akan membangun pusat monitoring kondisi cuaca, khususnya angin.

”Jika kecepatan angin sudah mencapai 11 meter per detik atau sekitar 40 kilometer per jam, jembatan harus ditutup untuk kendaraan roda dua demi keselamatan pengendara,” ujar Menteri Pekerjaan Umum Djoko Kirmanto.

Jika kecepatan angin bertambah hingga 18 meter per detik atau sekitar 65 kilometer per jam, jalur untuk kendaraan roda empat akan ditutup. Langkah ini semata-mata untuk keselamatan dan kenyamanan pengendara. Adapun konstruksi jembatan akan tetap aman karena Jembatan Suramadu dirancang tetap kokoh meski ditempa angin berkecepatan lebih dari 200 kilometer per jam.

Bukan cuma kuat dari terpaan angin, Jembatan Suramadu juga didesain mampu menopang kendaraan sesuai standar as atau axle di daratan. Dengan demikian, Suramadu diperkirakan mampu menahan beban dengan berat satu as kendaraan sekitar 10 ton.

Cukup lima menit

Setelah diresmikan besok, diperkirakan Jembatan Suramadu akan dilintasi 8.000-9.000 sepeda motor per hari serta sekitar 4.000 kendaraan roda empat per hari.

Jumlah ini berdasarkan perhitungan sebelumnya, kendaraan yang melintasi Ujung-Kamal dengan menggunakan kapal feri sekitar 2,4 juta sepeda motor per tahun (62 persen) serta 1,5 juta kendaraan roda empat per tahun (38 persen).

Selain bakal padat, jembatan ini pun pasti akan sangat membantu masyarakat karena waktu tempuh Surabaya-Madura bisa dipersingkat. Jika sebelumnya menggunakan feri dibutuhkan waktu sekitar 30 menit, sekarang dengan menggunakan Suramadu cukup ditempuh lima menit.

Sempat tersendat

Pembangunan Suramadu dalam perjalanannya sempat menemui kendala dana. Terhambatnya pencairan dana menyebabkan pembangunan approach bridge atau jembatan pendekat sisi Surabaya sepanjang 672 meter tersendat September 2008. Pemerintah Provinsi Jawa Timur akhirnya menalangi dana pembangunan melalui Bank Jatim sebesar Rp 50 miliar sebelum dana pinjaman dari Bank Exim of China sebesar 68,9 juta dollar AS cair.

Studi pembangunan yang kurang sempurna menyebabkan perkiraan biaya pembangunan juga meleset, seperti tiang pancang jembatan yang awalnya hanya didesain setinggi 45 meter akhirnya bertambah menjadi sekitar 90 meter. Karena itu, dari estimasi awal nilai kontrak sebesar Rp 4,2 triliun, biaya pembangunan akhirnya membengkak hingga Rp 4,5 triliun.

Pembiayaan pembangunan Suramadu 55 persen ditanggung pemerintah dan 45 persen sisanya pinjaman dari China. Dari total biaya pembangunan Suramadu sebesar Rp 4,5 triliun, sekitar Rp 2,1 triliun di antaranya berutang kepada China. Mahalnya pemikiran dan biaya pembangunan Suramadu diharapkan mampu menumbuhkan geliat ekonomi Tanah Air, terutama Jawa Timur.

kompas.com

Sepuluh Kepribadian Ganda Orang-Orang Kreatif

2009-06-13T21:00:00.010+07:00

Beberapa orang kreatif itu memang juga sekaligus gila, tapi tentu tidak semuanya. Rasanya kita tahu beberapa kisah mengenai tokoh-tokoh kreatif yang sebenarnya baik-baik saja, tapi pada awal karirnya dikira kurang waras atau pada masa kecilnya malah dianggap agak idiot. Hingga kini, bahkan ekspresi kekaguman kita terhadap manusia semacam ini berbentuk gelengan kepala yang menunjukkan sejumput rasa tidak percaya dan tidak mengerti. Apa yang membuat kita sulit sekali untuk memahami mereka?

Menurut Mihaly Csikszentmihalyi, seorang pakar kreativitas yang telah 30 tahun meneliti kehidupan orang-orang kreatif, kesalahpahaman dalam menghadapi mereka sering timbul karena pada dasarnya individu yang kreatif memang memiliki kepribadian yang lebih kompleks dibanding orang lain. Jika kepribadian manusia biasa pada umumnya memiliki kecenderungan ke arah tertentu, maka kepribadian orang kreatif terdiri dari sifat-sifat berlawanan yang terus-menerus, tapi di sisi lain juga hidup berdampingan dalam satu tubuh. Apa saja sifat-sifat kontradiktif mereka?

1. Orang-orang kreatif memiliki tingkat energi yang tinggi, tapi mereka juga membutuhkan waktu lama untuk beristirahat. Mereka tahan berkonsentrasi dalam waktu yang lama tanpa merasa jenuh, lapar, atau gatal-gatal karena belum mandi. Tapi begitu sudah selesai, mereka juga bisa menghabiskan waktu berhari-hari untuk mengisi ulang tenaga mereka; Di mata orang luar, mereka jadi terlihat seperti orang termalas di dunia.

2. Orang-orang kreatif pada umumnya juga cerdas, tapi di sisi lain mereka tidak segan-segan untuk berpikir ala orang goblok dalam memandang persoalan.

3. Orang-orang kreatif adalah orang yang playful, tapi mereka juga penuh disiplin dan ketekunan. Tidak seperti dewasa lainnya yang melihat dunia dengan kacamata super-serius, orang-orang kreatif memandang bidang peminatan mereka seperti taman ria. Mereka melakukan pekerjaannya dengan begitu antusias sehingga terkesan seperti sedang bermain-main, padahal sebenarnya mereka juga bekerja keras mewujudkan œmainannya.

4. Pikiran orang-orang kreatif selalu penuh imajinasi dan fantasi, tapi mereka juga tak lupa untuk tetap kembali ke realitas. Mereka mampu menelurkan ide-ide gila yang belum pernah tercetus oleh 6 milyar manusia lain, tapi yang membuat mereka bukan sekedar pemimpi di siang bolong adalah usaha mereka untuk menjembatani dunia khayalan mereka dengan kenyataan sehingga orang lain bisa ikut mengerti dan menikmatinya.

5. Orang-orang kreatif cenderung bersifat introvert dan ekstrovert. Pada kebanyakan orang lain, biasanya ada satu sifat yang cenderung lebih mendominasi perilakunya sehari-hari, tapi kedua sifat itu tampaknya muncul dalam porsi yang setara pada orang-orang kreatif. Mereka sangat menikmati baik pergaulan dengan orang lain (terutama dengan orang-orang kreatif lain yang sehobi) maupun kesendirian total ketika mengerjakan sesuatu.

6. Orang-orang kreatif biasanya rendah hati, namun juga bangga akan pencapaiannya. Mereka sadar bahwa ide-ide mereka tidak muncul begitu saja, melainkan hasil olahan inspirasi dan pengetahuan yang diperoleh dari lingkungan dan tokoh-tokoh kreatif yang menjadi panutan mereka. Mereka juga terfokus pada rencana masa depan atau pekerjaan saat ini sehingga prestasi di masa lalu tidak sebegitu berartinya bagi mereka.

7. Orang-orang kreatif adalah androgini; Mereka mendobrak batas-batas yang kaku dari stereotipe gender mereka. Laki-laki yang kreatif biasanya lebih sensitif dan kurang agresif dibanding laki-laki lain yang tidak begitu kreatif, sementara perempuan yang kreatif juga lebih dominan dan dibanding perempuan pada umumnya.

8. Orang-orang kreatif adalah pemberontak, tapi pada saat yang sama mereka tetap menghargai tradisi lama. Tentu sulit menyematkan nilai kreativitas pada sebuah teori atau karya yang tidak mengandung sesuatu yang baru, tapi orang-orang kreatif tidak ingin membuat sesuatu yang sekedar berbeda dari yang sudah ada; Ada unsur perbaikan atau peningkatan yang harus dipenuhi, dan itu hanya bisa dilakukan setelah orang-orang kreatif cukup memahami aturan-aturan dasarnya untuk bisa menerabasnya.

9. Orang-orang kreatif sangat bersemangat mendalami pekerjaannya, tapi mereka juga bisa sangat obyektif menilai hasilnya. Tanpa hasrat yang menggebu-gebu, mereka mungkin sudah menyerah sebelum sempat mewujudkan ide kreatif mereka yang sulit dinyatakan, tapi mereka juga tidak dapat menghasilkan sesuatu yang benar-benar hebat tanpa kemampuan untuk mengkritik diri dan karya sendiri habis-habisan.

10. Orang-orang kreatif pada umumnya lebih terbuka terhadap hal-hal baru dan sensitif pada lingkungan. Sifat ini menyenangkan mereka (karena mendukung proses kreatif), tapi juga membuat mereka sering gelisah -bahkan menderita. Sesuatu yang tidak beres di sekitar mereka, kritik dan cemooh terhadap hasil karya, atau pencapaian yang tidak dihargai sebagaimana mestinya, hal-hal ini mengganggu orang kreatif lebih dari orang biasa. Ketimbang terpaku sejak awal pada satu macam penyelesaian (cara yang benar), mereka memulai pemecahan masalah dengan berpikir divergen: Mengeluarkan sebanyak mungkin dan seberagam mungkin ide yang terpikir, tak peduli betapa bodoh kedengarannya.

Dan cukup sepuluh saja, karena ya... memang ada sepuluh kok. Untuk orang2 yang Kreatif silahkan berpendapat di bawah ini. Trims....hahaha

Mobil Sport Karya Pelajar Belanda

2009-06-13T20:22:00.006+07:00

Savage Rivale Roadyacht adalah nama yang di usung kedua pelajar Belanda tsb, yg pasti mereka dari anak2 mirip Desain Produk lah,,, dan...

Siapa sangka, mobil sport cabriolet ini buah karya kerja keras dua pelajar Belanda, Emile Pop dan Justin de Boer bersama timnya. Supercar kreasi mereka itu, mereka namakan Savage Rivale Roadyacht (SRR). Menilik nama belakang, mobil ini seperti bisa merayap di dua alam, yakni darat dan laut. Namun ternyata tidak. Sebutan yacht dipakai untuk mencerminkan bagian dalam (interior).

Walau nama yang dipakai kurang menunjang tampilan mobil, tetapi sedan ini enak dilihat. Dua prototipe sudah dipamerkan di AutoRAI di Amsterdam dan dengan cepat dikirim ke Monte Carlo untuk mengikuti acara Top Marques Monaco.

Pop dan de Boer beserta para desainernya merancang Savage Revile model hard-top yang bisa membuka-menutup dalam waktu 20 detik. Tanpa pilar B dipadu dengan dua warna, mobil ini terinspirasi dari kemewahan kapal pesiar.

Panel bodi terbuat dari bahan carbon-fiber dan sasis memakai bahan chrome steel. Pada bagian dalam, pengemudi dibikin nyaman dengan tatanan yang enak kombinasi alcantara, aluminium, dan carbon fiber.

Menariknya lagi, lantai mobil terbuat dari bahan kayu. Akan lebih menarik jika bagian sebelah kirinya tidak dilapisi (ditutup). Walau digunakan pada kapal, pemakaian kayu sebagai lantai, menjadi suatu kelebihan, terlebih dilapisi dengan karpet. Selain itu, juga mengurangi bobot kendaraan.

Urusan tenaga penggerak, SRR ini memakai mesin Corvette ZR1 yang sudah dilengkapi dengan turbo supercharger. Keempat roda dipasangi velg 19 inci yang dibalut ban Toyo T1R. Adapun penghenti laju dipasangi DBM dengan 8 piston dan 4 piston monoblok dan kaliper 380 mm dan 355 mm.

Kini, Pop dan de Boer berharap bisa memproduksi sebanyak 20 unit Savage Revile Roadyacht GTS. Mereka lagi mencari penyandang dana agar program produksi yang dimulai 2010 sesuai dengan rencana.

Rahasi Otak Kanan Manusia

2009-06-09T19:19:00.005+07:00

¨ Misteri otak kanan manusia

¨ Daniel H. Pink

¨ Terjemahan dari A Whole New Mind, New YorkRiverhead books 2006

¨ Tebal 336 halaman

¨ URL http://www.divapress-online.com

BAGIAN SATU ERA KONSEPTUAL

1. Kebangkitan otak kanan

2. Kelimpahan, Asia dan otomasi

3. High concept, high touch..

PERBEDAAN POKOK OTAK KANAN & KIRI

Otak kanan mengatur tubuh bagian kiri dan sebaliknya.

Otak kiri bersifat bersifat berurutan, otak kanan bersifat simultan

Otak kiri mengkhususkan pada teks, otak kanan pada konteks
Otak kiri menganalisa rincian-rincian, otak kanan mensintesiskan keseluruhan perspektif tentang sesuatu.

ENAM KECERDASAN

¨ 1. kecerdasan desain

¨ 2. kecerdasan cerita

¨ 3. kecerdasan simponi

¨ 4. kecerdasan empati

¨ 5. kecerdasan permainan

¨ 6. kecerdaasan makna

berikut di atas adalah sedikit ulasan singkat mengenai isi yg terkandung dalam buku "Rahasia Otak Kanan Manusia", dan masih banyak lagi rahasia-rahasia yg anda temukan saat anda membelinya. Kalo tidak punya uang ya... pinjam ma temen yg punya buku itu. SIlahkan Membaca.... ^^

March Siap Kembali ke F1

2009-06-04T08:40:00.003+07:00

March menjadi satu dari beberapa tim yang siap kembali dan bersaing di kompetisi balap mobil Formula 1 (F1) musim 2010. Meskipun demikian, tim ini belum mau banyak memberikan komentar tentang rencananya tersebut, sampai Federasi Otomobil Internasional (FIA) mengumumkan peserta balapan 2010 pada 12 Juni.

March Racing Organisation masih ada dan tercatat sebagai perusahaan yang tidak dijual meskipun tidak terlibat dalam motorsport sejak tim F1 itu runtuh pada musim 1993. Perusahaan itu dimiliki oleh pengusaha Inggris dan presiden klub sepak bola Inggris Swindon Town, Andrew Fitton, yang memiliki March pada 1993.

Menurut Autosport, March bakal menggandeng Cosworth sebagai penyuplai mesin. March Engineering juga ditemukan oleh Presiden FIA Max Mosley, bersama dengan Alan Rees, Robin Herd, dan Graham Coaker.

Pada tahun 1970, March untuk pertama kalinya masuk F1, baik sebagai tim, maupun penyuplai mobil. Secara keseluruhan, March sudah ikut 197 grand prix, dan menang di GP Spanyol pada tahun 1970, Austria (1975), dan Italia (1976), sebelum keluar dari F1 pada musim 1992, di saat mereka hanya menuai tiga poin.

Selain March, musim depan ada beberapa calon tim baru yang akan bersaing. Mereka adalah Prodrive, Lola, Team Superfund, Team US F1, Litespeed, Epsilon Euskadi, dan Campos Meta1.

Mobil Bertenaga Coklat

2009-06-04T08:25:00.004+07:00

Alternatif bahan bakar ramah lingkungan bisa dari bahan apa saja bahkan yang mungkin tak terpikirkan sama sekali sebelumnya. Kalau di Indonesia pernah diperkenalkan jelantah atau minyak goreng bekas pakai sebagai bahan bakar mobil, di London, Inggris para ilmuwan menggunakan coklat sebagai bahan bakar.

Mobil bertenaga coklat itu untuk pertama kalinya diperkenalkan. Jangan berpikir yang dipakai adalah cokelat batangan karena harganya bisa selangit. Yang mereka gunakan adalah limbah coklat dari pabrik yang selama ini dibuang dicampur minyak nabati sebagai biofuel.

Tidak hanya bahan bakarnya yang ramah lingkungan, mobil tersebut juga dibuat dari serat tumbuh-tumbuhan yang tak beracun. Misalnya, ban terbuat dari serat wortel dan akar-akaran, tempat duduknya dari campuran rami dan busa minyak kedelai. Body-nya pun dari serat tumbuh-tumbuhan.

Kecepatan lajunya tak kalah dengan mobil pada umumnya. Pada pengujian saat ini baru dikebut 96 kilometer perjam namun saat diuji coba di jalur belapan diharapkan mampu menembus kecepatan 232 kilometer perjam. Mobil yang diberi nama "WorldFirst Formula 3 racing" car itu memang akan digunakan dalam balapan European Grand Prix dan Britain's Goodwood Festival of Speed.

PNS (Product Night Spectacular)

2009-06-03T18:38:00.007+07:00

Libur atau Minggu Tenang pertama kami anak2 produk 2008 merencanakan untuk berwisata, dengan tema "Eratkan Kekompakan Anak Produk 2008". Dan pilihan kami adalah pergi ke Batu, Malang, Jawa Timur, Pulau Jawa, Republik Indonesia, Asia Tenggara, Benua Asia, Planet Bumi, dan Gugusan Bintang Bima Sakti. ^0^

Dalam acara ini sayangnya tidak di ikuti oleh semua anak Produk, karena ada kesibukan masing2 jadi anak yg ikut ada 26 ekor eh orang... ^^. Namun sedikitnya anak yg ikut tidak menyurutkan semangat kami dalam melepas segala penat kehidupan ini (alah) , dan tujuan pertama rombongan kita di Batu adalah BNS (Batu Night Spectacular).

BNS (Batu Night Spectacular) adalah tempat rekreasi Terbaru kota Malang, tepatnya terletak di Kota Batu yang berjarak 30 km. kalo ditempuh dengan kendaraan Pribadi kira2 akan sampai dalam 30 menit jika keadaan lalu lintas lancar. sesuai dengan nama tempatnya Batu Night Spectacular (BNS) merupakan sebuah tempat wisata keluarga yang hanya dapat dinikmati pada malam hari, buka mulai pukul 15.00 sampai tutup pukul 01.00.
BNS merupakan sebuah alternatif tujuan orang2 kota Malang utk melepas penat dari rutinitas kerja atau lainnya...

Wahana yang disediakan sangat beragam mulai dari Movie 4d, Galeri Hantu, Arena Gokart, Mini Kicir-Kicir, Taman Lampion, dan banyak lagi. Mulai dari kalangan anak muda hingga anak2 dan utk bapak2-Ibu2 ehhmmm.... ingat2lah umur hehehe....

Kami rombongan di bagi 2 Kloter, Kloter 1 berangkat dari Surabaya pukul 16.30 dan sampai di kota Batu pukul 20.30.. EH!!! ehmm.. klo dipikir-pikir jarak SBY-malang rata2 cuman 1 jam... tp nie kok sampe 3 jam. (sebenarnya Tersesat alias Mutar-Muter Jalan Tol) adu... cepek dech ^^. Dan Kloter 2 berangkat pukul 18.00 loh..mengapa? karena takut ma... ops :P. Tujuan Kloter ke-2 adalah langsung ke BNS, tp untuk Kloter 1 beristirahat dulu di Villa Songgoriti... (saking capeknx), lalu kemudian menyusul langsung ke BNS.

Tepat pukul 23.00 kami Kloter 2 datang ke BNS, disana kami brfoto ria sampe2 kameranx Kenyang.... wiuhh...dan kami melepas segala tawa, Canda sampai larut malam. Tak disangka trnyata kami pun secara halus di usir oleh penjaganya.. dgn cara mematikan lampu2 pada wahana permainan. Wah.. dan ternyata waktu sudah menunjukan pukul 01.00 pagi.. wedew..)

rasanya masih belum puas utk berpetualang di BNS tapi tahapa klo2 ada kesempatan lagi kita Ksana lagi... hahaha

To be Continued
sekian. Trims

Toyota Kembangkan Mobil Bertenaga Panas Matahari

2009-05-23T19:55:00.002+07:00

Anjloknya penjualan mobil di seluruh dunia, bahkan sampai mengalami kerugian operasi tahunan sejak 70 tahun silam, tidak membuat Toyota Motor Corp (TMC) menyetop proyek kendaraan ramah lingkungan. Untuk membalikkan bisnis otomotifnya, Toyota diam-diam kini sedang mengembangkan mobil yang digerakkan oleh tenaga panas matahari (solar energy).

Rahasia ini dibocorkan oleh harian bisnis terkemuka di Jepang, Kamis (1/1). Karena markas TMC libur, maka tak ada tanggapan dari pabrikan mobil terbesar di Negeri Matahari Terbit itu.

Di soal teknologi “hijau”, TMC saat ini paling unggul dibanding kompetitor di negerinya. Setelah sukses dengan hybrid (Prius) yang dijual lebih dari satu juta unit setahun, kini Toyota juga bersama Subaru sedang mengembangkan mobil listrik. Sejalan dengan itu, TMC juga sedang mengembangkan mobil solar energy.

Untuk proyek kendaraan solar energy, Toyota tetap mengandalkan mobil listrik yang tenaganya disuplai dari power cells yang dipasang pada mobil. Mengenai pengisian ulang, hal itu bisa dilakukan dengan listrik dari solar panels yang ada di rumah.

Toyota berharap, pengembangan model dari mobil bertenaga panas matahari ini bisa dilakukan secara total. Kini, TMC mencoba percontohannya pada sedan mewah Lexus dan Camry yang sudah mulai dipasangi solar panels di pabriknya di Tsutsumi.

Keseriusan TMC dengan proyek ini, sebelum mobil solar energy diuji, pihaknya sudah memasang solar panels yang besarnya sama dengan 60 lapangan tenis di Tsutsumi. Jumlah itu cukup untuk menyuplai listrik ke 500 rumah.

Selain kepentingan membangkitkan bisnis yang sedang anjlok, proyek ini mengarah ke emisi karbon dioksida, yaitu untuk mengurangi karbon dioksida sebanyak 740 ton setahun yang sama dengan menggunakan oli sebanyak 238.500 liter setahun.

Inspirasi dari DA VINCI

2009-05-23T19:11:00.007+07:00

Juma't terang membuka sebagian cahaya ide jenius dari kepalaku, di kala itu sebuah benda bundar pipih yang mengkilap pada bagian bawahnya, atau orang2 menyebut benda asing itu adalah CD. Yah.... ^^ begitulah. CD itu dilapisi cover dengan tulisan Leonardo Da Vinci. Film yang terkandung dalam kepingan CD itu membutakan sebagian tubuh, karena di dalam cerita film tersebut, membuka betapa JENIUSnya Si kakek Da Vinci itu sekitar 500 tahun lalu.

KakeK Da Vinci yang hidup 500 tahun lalu, sudah membuat atau menemukan suatu alat yang sungguh menajubkan mulai dari Baju selam pertama, Glinder (alat utk terbang) yg pada masa tsb, sebagian orang berpikir orang terbang itu mustahil, dan juga Robot... wow!!!. dan masih banyak lagi...

Film itu membuktikan bahwa Ide2 kreatif itu bisa digunakan dan berfungsi dengan baik. WOW... sungguh jenius Si kakek Da Vinci...

dan ini salah satunya...

Seorang inventor asal Jepang akan mendemonstrasikan helikopter terkecil di dunia di kota kelahiran Leonardo da Vinci. Pertunjukan tersebut merupakan bentuk penghargaannya kepada ide jenius tokoh zaman Renaiisance tersebut. Gennai Tanagasiwa (75) akan menerbangkan sendiri helikopter buatannya selama 10 menit di Vinci pada 25 Mei 2008. Helikopter yang diberi nama GEN H-4 tersebut didesain untuk terbang solo dengan sebuah tempat duduk, rotor, pijakan kaki, dan pengendali arah. Empat mesinnya sanggup menerbangkan helikopter tersebut selama 30 menit dengan kecepatan sekitar 90 kilometer perjam. GEN H-4 bukanlah barang baru dan diciptakan Yanagasiwa sejak tahun 1990-an. Dengan berat 82,5 kilogram dan panjang rotor 3,9 meter, helikopter tersebut masih tercatat sebagai helikopter terkecil dan teringan di dunia dalam Buku Rekor Guiness. "Konsep helikopter saya berasal dari Italia dan saya selalu ingin menerbangkannya di kota kelahiran da Vinci," ujar Yanagasiwa, yang membangun bengkelnya di Matsumoto, Jepang. Ide da Vinci yang dimaksudnya adalah 'aerial screw' yang dibuat tahun 1480-an. Menurut Museum Nasional Sains dan Teknologi Italia, desain Leonardo da Vinci merupakan konsep kendaraan terbang pertama di dunia. Meskipun mampu terbang hingga ketinggian 165 meter, Yanagasiwa hanya akan melayang di ketinggian 5 meter agar dapat dilihat dengan jelas oleh pengunjung di sekitarnya. Demonstrasi akan dilakukan dua kali masing-masing 10 menit. "Saya berharap suatu saat ini dapat digunakan layaknya skuter," ujar Yanagasiwa. Sejak diperkenalkan, helikopter tersebut telah terjual lima unit di Jepang dan dua unit di AS masing-masing seharga sekitar 57.140 dollar AS atau sekira Rp540 jutaan.

Apa rahasia Leonardo menjadi demikian kreatif dan penuh daya cipta? Dalam bukunya How to think like Leonardo da Vinci, Michael Gelb menuliskan tujuh prinsip yang disarikan dari sikap kerja da Vinci sehingga ia mampu menghasilkan karya-karya lebih modern dari jamannya. Berikut tujuh prinsip itu:

Curiositá
Inti dari curiosita adalah keinginan untuk terus belajar sesuatu yang baru. Ia mengamati alam, dan mempertanyakan mengapa suatu fenomena terjadi. Dalam proses belajar ini, Leonardo menyarankan seseorang untuk memperluas cakrawala pengetahuannya dengan mempelajari bidang lain, bidang yang bukan keahliannya.

Dimostrazione
Leonardo tidak begitu saja mempercayai ilmu pengetahuan, dogma atau teori-teori yang sudah mantap. Ia mengujinya lewat eksperimen dan mengalaminya sendiri (dimostrazione). Ketika mengalami kegagalan dalam eksperimen, dia terus berusaha, dan tidak putus asa.

Sensazione
Rahasia dari melakukan eksperimen adalah dengan mempertajam indera (senses). Bagi Leonardo penglihatan adalah indera yang paling penting, sehingga melukis merupakan disiplin yang dikuasainya. Pendengaran (telinga) menjadi indera penting kedua. “Musik adalah saudara kandung melukis,” katanya. Dengan dua indera ini, dia mempertajam indera yang lain.

Sfumato
Sfumato, secara literal bermakna “masuk ke dalam asap”, adalah kemauan untuk berkawan dengan ambiguitas (tidak jelas), paradoks (suatu yang berlawanan), ketidakpastian. Dalam hal ini, Leonardo menjadi menjadi lebih kreatif karena berpikiran terbuka. Dalam proses pencarian ilmu pengetahuan, ia kerapkali berhadapan dengan sesuatu yang tak diketahui, bertolak belakang dan tak pasti.

Arte/Scienza
Bagi Leonardo seni dan ilmu pengetahuan tidak bisa dipisahkan. Ia berpikir logis dalam mempelajari mekanisme suatu benda, ia juga membuat sketsa yang indah untuk catatannya. Dia disebut sebagai whole-brain thinker, tidak berat sebelah ke penggunaan otak kanan atau kiri saja.

Corporalita
Corporalita bermakna pemupukan keseimbangan antara tubuh dan otak. Di samping memiliki kecerdasan yang tinggi dan berbakat seni, Leonardo juga diberi kekuatan fisik yang baik. Ia pandai berkuda, berenang dan bermain anggar. Ia menyebutkan dalam bukunya bahwa aretriosclerosis dapat mempercepat penuaan, dan ini karena kurangnya olahraga. Dia juga mempercayai bahwa diet adalah kunci dari kesehatan.

Connessione
Connessione diartikan sebagai apresiasi terhadap hubungan antara benda dan fenomena, proses berpikir suatu sistem (systems thinking). Leonardo berusaha mempelajari bagaimana burung bisa terbang di udara dengan mengamati kegiatan berenang. Hal ini membangun kemampuannya dalam memperoleh kesimpulan dari hubungan antarsistem.

Toyota Corolla Altis 2.0 untuk yang Doyan Kecepatan

2009-05-21T12:17:00.004+07:00

Walau kondisi pasar otomotif nasional kurang "sehat", PT Toyota Astra Motor (TAM) tetap menunjukkan komitmennya. Produsen Toyota di Indonesia itu menyodorkan produk terbarunya, Toyota Corolla Altis 2.0, yang di-launching seminggu yang lalu.

Bolehlah, Toyota Corolla Generasi ke-10 tipe G yang baru ini disebut facelift. Sebab, tak ada perubahan mencolok dari model sebelumnya sebagai varian tertinggi yang digantikannya, yakni Corolla Altis 1.8 V.

Dari sisi eksterior, perubahan hanya tampak pada desain gril yang lebih sporty, model sarang lebah. Kemudian, pada bumper depan dan belakang terdapat spoiler, plus penambahan side skirt serta sayap itik (spoiler belakang).

Mesin generasi baru GTi
Sekalipun begitu, tak berarti Altis 2.0 V ini tidak mengusung sesuatu yang baru. Justru ada. Sedikitnya, hal baru itu ada di lima bagian.

kebutuhan akselerasi dan tenaga, dan hal itu ada pada Altis 2.0. Sebab, mesin 3ZR-FE berkapasitas 1.897 cc ini telah dilengkapi dengan Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent). Teknologi itu menghasilkan performa mesin yang tinggi, tanpa mengurangi efisiensi bahan bakar dan tetap menghasilkan emisi yang bersih.

Sebagai catatan, mesin generasi baru dari GTi pernah menjadi andalan Toyota Corolla GTi keluaran 1991, yang di Indonesia diproduksi terbatas (200 unit). Tenaganya cukup besar, termasuk Altis 2.0 ini yang diklaim sebesar 152 dk pada 5.600 rpm dan torsi 21,2 kgm pada 4.400 rpm.

Jadi, buat penyuka kecepatan, sedan baru Toyota ini bisa memenuhi selera. Sekalipun sebagai profesional muda (manajer yang mapan) yang doyan ngebut, kemewahan dan gairah mengemudi didapat di sini. Semisal, bosan dengan transmisi otomatis, bisa pindah ke gaya manual. Pengemudi cukup menekan paddle shift yang terletak di belakang kemudi; mirip mobil balap F1.

Unsur kemewahan yang sudah ditonjolkan pada model pendahulunya tetap dipertahankan. Itu seperti smart start & entry system, auto rain sensor, HID with manual leveling, dan wiper otomatis begitu turun hujan. Kecuali desain setir dari model palang empat menjadi 3 spoke leather dilengkapi dengan Audio & MID switch dan tombol cruise control.

Dengan harga Rp 372.500.000, New Altis 2.0 bersaing dengan Mitsubishi Lancer EX2.0 dan Honda Civic 2.0i. Dari dua kompetitornya itu, punya Toyota paling rendah harganya.

FIA BATASI ANGGARAN di F1

2009-05-21T11:32:00.004+07:00

Tim Formula 1 kini akan didorong agar beroperasi dalam batas anggaran 40 juta poundsterling mulai tahun 2010, kata ketentuan baru yang dikeluarkan badan regulasi FIA.

Tim yang mengikuti ketentuan tersebut akan mendapatkan keleluasaan teknis lebih longgar dengan penggunaan sayap depan dan belakang yang bisa digerakkan, dan pengujian di luar musim tak terbatas.

Namun, gaji pembalap dan harga mesin (untuk 2010) dan biaya marketing dan hospitality tidak termasuk dalam batas anggaran 40 juta poundsterling tersebut.

Sanksi bagi tim yang melewati batas anggaran ini akan ditetapkan oleh FIA.

FIA mengajukan usul batas anggaran terhadap 10 tim balap yang ada sebesar 30 juta pound mulai tahun 2010. Para bos tim F1 menentang usul tersebut.

Sementara itu, jumlah mobil balap dalam kejuaraan F1 juga akan bertambah dari 24 menjadi 26 unit.

Saat ini, ada 20 mobil balap, dua unit untuk masing-masing dari 10 tim yang ada. Namun, batas anggaran ini mungkin menarik pendatang baru dan pemegang hak komersial F1 Bernie Ecclestone menyatakan, dia mengantisipasi dua atau tiga tim baru pada tahun 2010.

Balap Formula 1 belum pernah menyertakan 26 mobil balap dalam 15 tahun terakhir.

Setelah mengumumkan batas 30 juta poundsterling bulan Maret, Dewan Olahraga Motor Dunia (WMSC) FIA menaikkan angka itu sebanyak 10 juta poundsterling, disertai dengan pembentukan komisi biaya untuk menegakkan peraturan.

Tidak ada sanksi tetap bagi tim yang melanggar batas 40 juta poundsterling, tapi komisi biaya akan memutuskan tingkat pelanggaran dan memberikan masuk kepada FIA yang kemudian akan menetapkan penalti.

Tim balap akan bebas menetapkan pilihan untuk menerima atau tidak mengikuti batas anggaran dengan risiko menghadapi beberapa pembatasan tertentu.

F1 adalah salah satu olahraga dengan anggaran belanja terbesar di dunia, tapi resesi global menimbulkan dampak yang terasa; Tim Honda menarik diri dari cabang sport ini bulan Desember, sementara tim Renault mulai mengurangi gaji.

Toyota Sabet 6 Penghargaan

2009-05-21T11:05:00.013+07:00

Pada gelaran "Otobursa Tumplekblek ke-10" di pelataran Parkir Timur Senayan, Jakarta, 2-3 Mei kemarin, tabloid Otomotif selaku penyelenggara juga mengadakan "Otomotif Award". PT Toyota Astra Motor (TAM) menyabet 6 penghargaan dari berbagai kategori yang diterima oleh Marketing Communication Manager PT TAM Achmad Rizal.

Adapun kategori yang disabet Toyota meliputi :
1. Best Small Sedan (Toyota Vios),
2. Best Mid Sedan Premium (Camry),

3. Best Mini MPV (Avanza),

4.Best Medium MPV (Kijang Innova),
5. Best MPV Diesel (Kijang Innova),

6. Best Budget Low SUV(Toyota Hilux).

MONKEY D. LUFFY

2009-05-17T19:59:00.001+07:00

Monkey D.Luffy

Posisi : Kapten
Tinggi : 172 cm
Tanggal Lahir : 5 Mei
Umur : 17 tahun
Zodiak : Taurus
Bounty : 300 juta :B: [sampai tulisan ini dibuat]
Akuma No Mi : Gomu-gomu No Mi
Yang Paling Disukai : Topi jerami pemberian Shanks
Hoby : Makan! [terutama daging]
Cita-cita : Menjadi Raja Bajak Laut

"Ore wa kaizoku ou ni naru otoko da!"
[Akulah laki-laki yang akan menjadi raja bajak laut]

Luffy adalah seorang petualang sejati. Pandangannya tentang menjadi seorang bajak laut juga sangat berbeda dengan pandangan bajak laut yang ada saat itu. Secara singkat, bagi Luffy seorang bajak laut adalah mereka yang mengarungi lautan dengan penuh kesenangan.

Pertemuan dan perpisahannya dengan Shanks begitu membekas di hati Luffy, dan makin mengobarkan semangatya untuk menjadi Raja Bajak Laut. Apalagi ketika Shanks akan pergi, dia memberikan topi jerami kesayangannya pada Luffy dan berkata, "Suatu saat, kembalikanlah topi itu padaku jika kau sudah menjad bajak laut yang hebat".

Sekilas Luffy memang tampak tulalit dan lugu -- 2 hal yang selalu sukses menyertetnya dalam kesulitan -- [Hey! Apa Luffy sangat bodoh karena tidak ada arus listrik yang mengalir di kepalanya yang terbuat dari karet itu?], namun pada akhirnya orang akan mengagumi semangat dan ketulusan hatinya.

Walaupun sempat dikhianati oleh Nami, baginya gadis itu tetap sahabatnya dan ia begitu marah saat mengetahui alasan di balik pengkhianatan itu.
Topi jerami yang dititipkannya pada Nami saat terjadi insiden di Arlong
Park seolah melambangkan besarnya kepercayaan Luffy pada gadis itu.

Pertarungan di Arlong Park dan Arabasta langsung melejitkan reputasi cowok yang doyan banget makan daging ini ke urutan teratas daftar buruan Kaigun, tapi malahan senang sekali saat mengetahuinya.

Luffy tidak pernah benar-benar mendengarkan kata orang lain.
Perbuatannya hanya didasari rasa spontanitas dan rasa ingin tahu yang besar. Tapi yang pasti, bila Luffy sudah berniat melakukan sesuatu [terutama bila menyangkut sahabat-sahabatnya], tidak ada orang yang bisa menghentikannya.

Ada 2 hal yang paling dibenci cowok kocak ini, yaitu jika ada yang berani
mengambil topi jeraminya, dan siapapun yang berani melukai sahabat-sahabatnya! Bagi Luffy, persahabatan adalah hal penting, prinsip yang tampaknya diwarisi dari Shanks.

Pertarungannnya dengan Usopp di Water Seven benar-benar membuat mental Luffy tertekan. Karena pada saat itu, dia harus kehilangan 2 sahabat sekaligus. Setelah pertarungan berakhir dan menyerahkan Going Merry pada Usopp, Luffy pun menangis dan berkata "Omoi.." [berat sekali].

Di Jepang, tanggal 5 Mei diperingati sebagai hari anak. Cocok sekali dengan tanggal lahir Luffy bukan? Karena Luffy adalah seorang "anak" dengan tubuh besar.

Julukan Lucu Calon Presiden 2009

2009-05-17T10:49:00.009+07:00

Tepat hari sabtu 16 Mei 2009, pendaftaran calon presiden Indonesia di buka. Dan calon2 Presiden 2009 sudah menyiapkan wakil2nya, serta sudah pula menyiapkan strategi utk pemilu. Ada hal yang unik dalam menyiapkan strateginya untuk memikat hati rakyat Indonesia yaitu dengan julukan2 yg lucu & unik, Diantaranya :

SBY BERBUDI

SBY BERBUDI, Susilo Bambang Yudhoyono & Boediono, nama yang lucu dan mungkin juga akan meraih suara yg banyak karena orang yang berbudi baik akan disukai banyak orang ^0^, SBY adalah presiden kita sejak tahun 2004, 5 tahun beliau memimpin negara kita yang tercinta ini, segala manis-pahit sudah dirasakan dan di tahun 2009 ini beliau mencalonkan diri lagi dan akan meneruskan kerja kerasnya yang tertunda di tahun sebelumnya, dan sekarang beliau memilih wakilnya adalah Boediono, beliau adalah pemimpin bank Indonesia yang memiliki pengalaman dalam pembangunan dan keuangan Indonesi. Semoga Dengan SBY-BERBUDI ini membuat bangsa Indonesia berbudi Baik amin...^^

2. JK-WIN
JK-WIN, Jusuf Kalla & Wiranto. Dalam Kamus b.Inggris-Indonesia JK-WIN berarti JK menang heheheh...^^. JK-WIN mengusung semboyan "Lebih Cepat Lebih Baik Dengan Hati Nurani", tapi bagusan mana ya? alon2 asal kelakon po ndang wes ndang bar... hm. Semoga saat Terpilih nanti dalam ambil keputusan ojok kesusu...^^

3. MEGA-PRO.

MEGA-PRO, Megawati & Prabowo. hm... mirip2 merek Sepeda Motor Laki2 MEGA-PRO...^^. di sene Pasangan Mega-Pro memberikan harapan kepada rakyat wong cilik karena pasangan ini mempunyai komitmen besar pada Pancasila, kedaulatan ekonomi, berpihak pada wong cilik, petani, nelayan, guru, pedagang kecil, dan mereka yang sampai saat ini masih dalam keadaaan susah. Boleh diacungkan Jempol karena dilihat dari kondisi sekarang ini banyak daerah pelosok yang merasa dipinggirkan oleh pemerintah. Dan jika pasangan ini dapat memperoleh Suara terbanyak dalam Pilpre nanti semoga rakyat Indonesia terutama wong2 cilik mendapat kesejahteraan.

Sungguh unik bila kita liat julukan 2 pasangan nanti di Pilpre, SBY-BERBUDI, JK-WIN, MEGA-PRO. hahaha.... kita tahu bahwa Indonesia adalah negara paling Kreatif, maka dalam hidup kita harus Gunakan Hati, otak, otot, dan Akidah guna mewujudkan Indonesia sebagai Negara Yang Hebat. (naz)

Sang Pencipta One Piece

2009-05-16T18:55:00.001+07:00

Biodata

Nama : Eiichiro Oda
Panggilan : Odacchi, Eicchan
Lahir : Kumamoto, 1 Januari 1975
Gol. Darah : A
Tinggi : 172 cm
Hobi : Main lego, bikin sketsa, memancing, nonton film
Anime Fave : Nausica [menurutnya karya Miyazaki ini penuh emosi dan sangat menyentuh], Bike The Little Viking
Manga Fave : Dragon Ball, Akazukin Chacha, Gag Manga Biyori
Mangaka Fave : Akira Toriyama
Film Fave : Seven Warriors, Young Guns, Nightmare Before Christmas
Acara TV Fave : acara-acara komedi
Sutradara Fave : Akira Kurosawa, Hayao Miyazaki, Tim Burton, Quentin Tarantino, Baz Luhrmann
Artis Fave : Bryan Adams, Eminem, Izumi Katou, Brooke Benton
Musik Fave : Musik Soul
Makanan Fave : Daging, Keju yang dilelehkan
Minuman Fave : Kopi

Dilahirkan tepat pada 1 Januari 1975 di Kumamoto, Odacchi sejak kecil sudah tertarik pada dunia gambar. Saat berusia 4 tahun, ia sudah menetapkan cita-citanya menjadi seorang mangaka karena menurutnya dengan begitu ia tidak perlu pergi ke kantor layaknya orang dewasa yang bekerja. Di waktu kecil, Odacchi mempunyai kehidupan yang relatif sama dengan anak-anak Jepang seusianya. Ia suka berburu serangga, membaca komik, dan bermain olahraga [terutama sepak bola]. Cuma ia tidak suka matematika [tapi sangat menyukai pelajaran kesenian] dan kecoa [sebenarnya benci laba-laba juga, tapi itu tidak masalah karena laba-laba memakan kecoa].

Ketika duduk di bangku SMP, Odacchi sangat bangga karena gambar karyanya berhasil menjadi pemenang dalam perlombaan sketsa.

Seperti diketahui, Odacchi telah memutuskan untuk menjadi seorang mangaka [walau alasannya di saat itu sangat tidak masuk akal^^;], tapi ia sangat setia pada cita-citanya. Bahkan ketika ditanya apakah ia mempunyai cita-cita yang lain, Odacchi dengan tersenyum hanya menjawab bahwa ia belum pernah memikirkannya. Tidak bisa diungkiri bahwa minat Odacchi memang terfokus pada gambar, hal ini terlihat dari kenyatan bahwa menggambar adalah pelajaran kesukaaannya.

Usia 17
Saat itu Odacchi mulai berpikir untuk membuat manga sendiri. Pada tahun 1992, akhirnya Odacchi berhasil meraih gelar Silver Honors [Junn-Nyuusen] dalam ajang Tezuka Awards 44 melalui karyanya, Wanted!. Sebagai informasi saja, Tezuka Award adalah penghargaan yang cukup bergengsi. Disana para rencai bakat didampingi oleh para staff editor Jump [bulanan atau mingguan] berusaha mencari bintang-bintang baru berbakat. Pada penghargaan inilah, beberapa mangaka terkenal seperti Yoshihiro Togashi, Hiroyuki Takei, Daisuke Higuchi, Takeshi Obata, Masanori Morita, Ryu Fujisaki,
dan Masakazu Katsura memulai debut mereka.

Ada kejadian unik dibalik pembuatan Wanted!, yaitu 3 hari sebelum deadline penyerahan naskah, Odacchi mengalami kecelakaan mobil! Yang konyol, dalam perjalanan ke rumah sakit, hal pertama yang terpikir olehnya adalah bahwa hari itu ia harus mengembalikan kaset video yang dipinjamnya^^; Dokter memutuskan bahwa Odacchi harus diopname 1 hari. Dan selama di rumah sakit itulah ia berjuang mati-matian menyelesaikan Wanted! yang berlatar belakang dunia western. Dalam karya ini, Odacchi menggunakan pen name Getsuk ka Sui Moku Kin Do [Moon Fire Water Wood Gold Earth], yang bisa juga dibaca Senin Selasa Rabu Kamis Jumat Sabtu. [Di jepang, kata Bulan Api Air Kayu Emas dan Tanah dipergunakan sebagai nama hari]. Setahun kemudian, karya pertamanya sebagai mangaka profesional berjudul Kami Kara Mirai No Present [Hadiah Dari Masa Depan Pemberian Sang Dewa] yang dimuat di majalah Jump Original edisi Oktober 1993. Menurut Odacchi, karyanya ini terwujud karena sudah lama ia ingin membuat manga dengan tema takdir dan menggambar adegan kehancuran. Namun ditekankannya lagi bawa itu bukan berarti dia ingin menghancurkan dirinya sendiri, walau ia mengaku menyesal karena harus meninggalkan pekerjaan part-time nya. Pada tahun yang sama, Odacchi juga meraih Gold Honors dalam ajang Hoop Step Award [kontes pencarian bakat yang diadakan Weekly Jump setiap bulan -- kini namanya berubah menjadi Tenkai Icchi Manga Awards] untuk karyanya yang berjudul Ikki Yako [Perjalanan Malam Seorang Setan].

Usia 19
Odacchi mulai menerima surat dari fans, suatu hal yang membuatnya sangat senang. Di tahun ini juga ia meninggalkan kuliahnya di jurusan Arsitektur, tapi hal ini bukan masalah baginya, apalagi karena ia merasa bahwa ia akan mendapatkan masalah pada waktu ujian. Ia lalu berangkat ke Tokyo dimana ia mulai bekerja sebagai asisten dari 3 orang mangaka senior, yaitu Kaitani Shinobu [Midoriyama Police Gank], Masaya Tokuhiro [Jungle No Ouja Tar-chan, Mizu NO Tomodachi Kapparman], dan Watsuki Nobuhiro [Rurouni Kenshin]. Dari mereka Odacchi belajar banyak hal seperti pentingnya kekontrasan ketebalan garis, dan teknik-teknik yang menarik dalam permainan efek di dalam karyanya. Selama Bekerja sebagai asisten Watsuki-sensei, Odacchi bertemu dengan 3 asisten lain yang kemudian menjadi sahabat karibnya, yaitu Takei Hiroyuki [Shaman King], Ginga Shin [meninggal pada Agustus 2008, salah satu karyanya adalah Shounen Tantei Q], dan Mikio Itou [Normandy Himitsu Kurabu]. Mereka berempat dijuluki Watsuki-gumi [Geng Watsuki]. Bahkan di One Piece volume 13 muncul foto Odacchi bersama Takei-sensei saat sedang melancong bersama. Selama masa menjadi asisten ini Odacchi mengeluarkan 2 buah karya, yaitu Monsters [dimuat di Akamaru Jump edisi spesial musim gugur 1994] dan versi pertama dari Romance Dawn yang merupakan prototype dari One Piece [dimuat di Akamaru Jump edisi spesial musim panas 1996]. Beberapa bulan kemudian akhirnya dia berhasil menembus Weekly Jump dengan Romance Dawn versi kedua yang muncul di edisi 41 tahun 1996. Inilah wal dari One Piece yang pertama kali muncul di Weekly Shounen Jump volume 34 tahun 1997. Dari sini, nama Romance Dawn diubah menjadi One Piece. Sedangkan untuk versi ke 3 dari Romance Dawn muncul di buku One Piece RED : Grand Characters.

Idola dan Insripasinya
Odacchi adalah fans berat Akira Toriyama. Baginya, Toriyama-sensei bukan sekedar mangaka, namun seorang DEWA! Odacchi pertama kali mengenal karya Toriyama-sensei lewat Dragon Ball, dan salah satu karatket yang paling disukainya adalah Rantan. Ia sangat suka dengan penggambaran otot pada Dragon Ball [walau Toriyama-sensei sendiri sadar bahwa penggambarannya jauh dari realita, tapi itu idak masalah bagi Odacchi]. Odacchi juga menyukai penggambaran mecha yang sering muncul dalam karya Toriyama-sensei. Mungkin juga gara-gara inilah Odacchi jadi mempunyai minat pada robot.

Sebenarnya Odacchi sendiri juga menggemari karya-karya Disney, namun baginya Toriyama-sensei adalah yang terbaik. Pengaruh karakter Disney ditambilkan Odacchi lewat karakter monster laut yang mengakibatkan Shanks kehilangan sebelah sebelah lengannya. Kalau diperhatikan, bukankah karakter itu mirip dengan monster belut yang muncul di Little Mermaid? Menurut Odacchi, Dragon Ball adalah anime-manga yang telah mencakup keseluruhan hal yang dapat membuat seorang anak begitu gembira. karena itulah ia mengambil unsur dasar karya itu saat menciptakan One Piece.

Tapi selain karya-karya Toriyama-sensei, karya lain seperti Kinnikuman atau Hokuto No Ken juga menjadi favoritnya. Yang pasti ia menyukai judul-judul yang sangat akrab dengan semangat seorang laki-laki [dan sepertinya semangat ini yang juga ingin ia sampaikan dalam arya-karyanya]. Selain itu, sebuah animasi di jaman ia kecil berjudul Bike The Little Viking juga menorehkan sebuah kesan mendalam bagi Odacchi. Kehidupan para Viking yang akrab dengan kehidupan para bajak laut menginspirasi Odacchi selama bertahun-tahun. Bahkan hingga kini, Odacchi selalu mengkoleksi mainan Lego dengan tema bajak laut. Tapi bila ditanya tentang bajak laut idolanya, Odacchi pasti akan menjawab bahwa orang itu adalah Edward Teach. Melihat kondisi itu tidaklah heran bahwa dalam One Piece, Teach ia munculkan kembali dengan menambahkan inisial D di tengah namanya, yaitu Marshall D.Teach, sang Kurohige. Dalam One Piece, mereka yang memiliki inisial D di dalam namanya adalah karakter yang sangat penting.

Tentang One Piece
Berbicara tentang One Piece, terntana penamaan "One Piece" adalah sebuah rahasia kecil milik Odacchi. Sayangnya karena terlalu rahasia, ia tidak mau menceritakan kepada kita. Dalam One Piece sendiri, Gaimon [inget kan? itu loh, kakek tua pendek yang badan na 'masuk' ke dalem benda sejenis peti harta karun] adalah tokoh yang paling berkesan bagi Odacchi. Hal ini terjadi karena Odacchi sendiri bingung dari manaide gila itu berasal. Dalam mendesain karakter-karakter One Piece sendiri Odacchi punya sebuah trik untuk membangun karakter yang tepat sifatnya, yaitu dengan bertanaya kepada dirinya pada saat
ia menggambar karakter tersebut. "Apa yang dikatakan oleh karakter ini?". Kata-kata awal inilah yang akan membantu Odacchi membangun karakternya. Selain itu, dia juga sadar bahwa ia harus selalu menempatkan dirinya di posisi pembaca untuk encari tahu cerita seperti apakan yang harus ia buat, yaitu ceriya yang disukai pembaca.

Tantang pengembangan One Piece sendiri, Odacchi berkata bahwa dia tidak akan pernah memberikan kemampuan kepada Luffy dkk untuk terbang bebas mengarungi angkasa, sebab hal ini akan mengurangi keindahan berpetualang melalui jalur laui itu sendiri. Untuk TOTAL KRU yang dimiliki Luffy sendiri, Odacchi berpikir bahwa 10 adalah angka yangpaling tepat. Tapi hingga kini, ia masih belum benar-benar menentukan.

Jika bisa memilih satu buah iblis, Odacchi akan memilih buah Bara-bara. Dan ketika ditanya tentang apa yang akan ia gunakan bila ia memiliki mesin waktu, dengan sigap Odacchi akan menjawab bahwa ia harus mengunjungi para dinosaurus, samurai, dan para robot. Bicara tentang robot, Odacchi mengatakan bahwa ia ingin sekali membuat sebuah cerita bertemakan robot. Menarik juga...

Bila melihat cover depan dari setiap chapter One Piece, dengan sangat mudah kita akan menemukan bahwa Odacchi seringkali memasukan gambar binatang ke dalam cover tersebut. Dari situ kita dapat mengetahui bahwa Odacchi menyukai binatang. Tapi ketika ditanya binatang apakah yang ingin ia pelihara, ia memilih burung unta. Unik sekali, bukan?

Bila ditanya tentang yang paling disukai Odacchi dari kehidupannya, adalah pada saat ia mampu membuat manga yang sangat menarik [dan itu adalah obat pelepas stress yang terbaik yang ia sarankan]. Dan pada saat menerima surat dari pembaca berisikan ucapan terima kasih.

Penutup
Menurut para asistennya, Odacchi mempunyai sebuah kebiasaan buruk, yaitu ia suka menjulurkan lidahnya saat berkonsentrasi. Di sisi lain, ketika ditanya tentang syarat untuk menjadi asistennya, Odacchi dengan santai menjawab "Keberuntungan yang Besar".

Ketika diminta untuk menyebutkan sebuah kata yang mewakili dirinya, Odacchi memilih kata Wonderfull. Dan dalam 30 tahun ke depan, dia ingin menjadi apa? "Sesuatu yang mengagumkan". Sesuatu yang mengagumkan itulah kata yang paling tepat untuk mewakili mangaka ini.

SETIR FORMULA 1

2009-05-16T13:58:00.000+07:00

Stir pada mobil tentunya merupakan salah satu perangkat utama pd mobil, apalagi mobil F1. UI (User Interface) aka stir pd F1 sejak tahun 1992, hanya terdiri dari tiga buah tombol yakni ( netral, cadangan minuman pembalap, radio komunikasi), begitu sederhana dengan lempeng logam untuk mengikat stir di tengah dasboard. Namun karena perkembangan dunia elektronik khususnya di F1 yg begitu pesat maka UI yg digunakan pun semakin berkembang pesat dan kompleks.

Seorang McLaren engineer yakni John Barnard mencoba sistem baru pada stir mobil F1 sehingga memungkinkan bagi seorang Nigel Mansell untuk memindahkan gear/perselening mobil F1 tanpa memindahkan tangannya dari stir/UI tsb sistem yg dikenal dgn nama lever sistem, sebuah injakan di pedal sisi kiri akan menurunkan perselening satu tingkat dan tarikan di sisi kanan sebaliknya menaikkan posisi perselening. Sistem ini mengurangi kesalahan pembalap dlm kehilangan momentum perselening. Karena perkembangan gearbox F1 yg sifatnya semiotomatis maka sistem ini pun dihapuskan dan digantikan oleh sistem hidrolik otomatis dmn sistem perselening dilakukan pada stir/UI mobil F1.

ini merupakan pic UI dari mobil F1 Benetton 1997

nahh sekarang yg namanya F1 khusus stirnya merupakan sebuah benda elektronik yg begitu kompleks kerumitannya. Liatin aja neh pic merupakan UI Ferrari F2008. Demi kenyamanan si pembalap, seorang engineer tim F1 berusaha untuk meningkatkan kinerja dari stir mobil F1, saat ini stir mobil F1 dibentuk mengikuti anatomi tangan pembalap dgn menggunakan bahan karet keras khusus sehingga menambah daerah cengkraman tangan pembalap F1 Untuk mengurangi beban beratnya maka stir ini dibuat dgn bahan konstruksi dari carbon fiber, klo di itung2 seh biayanya 23.000 euro perbuah

tahap pembuatan memakan waktu rata2 100 jam per unit stir/UI dgn berbagai tombol, komponen, switch yg berjumlah sekitar 120. Stir F1 ini mengatur sekitar 12 parameter penting pada mobil F1 dgn berat rata2 1.3 kg.
Selama musim balapan, dibuat sebanyak 5 stir mobil F1 utk 2 pembalap dlm sebuah tim, 3 stir digunakan dlm waktu balapan dan 2 stir digunakan pd waktu test mobil F1. Walaupun harganya segitu, tapi sebagian tim besar di F1 mencopot stir tsb ketika pembalapnya memenangkan salah satu seri race F1. Katanya seh buat kenang2an

As imposed by FIA regulations, the steering wheel must be fitted with a quick release mechanism operated by pulling a concentric flange installed on the steering column behind the wheel

1. Pit lane speed limiter
2. Differential +
3. Engine push
4. Gear upshift
5. Traction control +
6. Engine push setting switch
7. Clutch lever
8. Traction control
9. Team info inlap
10. Burn out
11. Multifunctional switch
12. Lambda
13. Diagnostic
14. Wing angle info switch
15. Clutch
16. Differential selective switch
17. Team radio
18. Traction control -
19. Gear downshift
20. Engine break
21. Differential -
22. Neutral
23. Display page change

FAKTA-FAKTA FORMULA 1

2009-05-16T13:55:00.001+07:00

Fakta pertama
sebuah mobil F1 ternyata terbuat dari 80.000 komponen, dgn perakitan mendekati kesempurnaan 99%, walaupun demikian ketika balapan dimulai msh terdapat sekitar 80 kesalahan teknis. Ketika Seorang pembalap F1 melakukan pengereman/brakes, maka perlambatan yg terjadi dapat disamakan dgn mobil biasa ketika menabrak tembok batubata dgn kecepatan 300kmph

Mobil F1 dapat melaju dgn kecepatan dr 0 - 160kph dan kembali diam atw kecepatan 0 dlm waktu 4 detik!!!

Mesin mobil F1 dapat sebagian besar hanya bertahan kurang lebih selama 2 jam di balapan, dgn kata lain ada tingkatan mesin yg akan terus dikembangkan..

Rata-rata pembalap F1 kehilangan 4 kg dr berat badannya selama 1x balapan akibat suhu tinggi selama 1 jam di dalam mobil... Pantesan lgs timbang badan abiss balapann

Untuk memberikan penjelasan betapa pentingnya sistem aerodinamika dan down force pd mobil F1, dpt dibandingkan dgn pesawat kecil tanpa sistem ini mempunyai kecepatan yg lebih kecil dibandingkan mobil F1. Tanpa Kekuatan Aerodinamika yg di terapkan pd mobil F1 maka kecepatan maksimal hanya akan mencapai 160 kph, dimana mobil F1 dgn sistem aerodinamika dpt mecapai kecepatan normal nya yakni 300 kph

Pada balapan biasa seperti di Monaco Grand Prix, sistem aerodinamika down force dpt menghisap tutup dr terowongan di jalan mengingat sirkuit Monaco menggunakan jalan raya biasa. Makanya sebelum balapan harus dilepaskan dulu, sebelum kena kepala orang laen

Pengisian bahan bakar F1 dpt mencapai 12 Liter per detik, hmmm... artinya adalah hanya butuh kurang lebih 4 detik utk mengisi penuh tangki bahan bakar mobil biasa sebanyak 50 Liter. Alat pengisian bahan bakarnya sama dgn alat yg digunakan utk mengisi bahan bakar helikopter militer Amerika Serikat.

Pit crew di F1 yg terbaik dpt mengisi bahan bakar dan mengganti ban dlm waktu 3 detik, sedangkan gw mo bikin thread kek gini butuh waktu 19 menit

Selama balapan, ban F1 jg mengalami susut massa sebanyak 0,5 kg utk tiap ban.

Ban biasa normal penggunaannya adalah 60.000 - 100.000 km di jalan yg biasa, sedangkan ban mobil F1 dirancang rata-rata utk 90-120 km dlm 1 kali balapan.

Dalam kondisi cuaca kering, ban F1 dpt mencapai top performance nya dlm kondisi temperatur antara 90-100 derajat Celcius (titik didih air)

Fakta Terakhir
Ban F1 dlm kecepatan maksimum dpt berputar sebanyak 50 kali dlm 1 detik

SKAMPER & THE JUMPER

2009-05-16T13:44:00.000+07:00

Seberapa kreatif anda?
Seberapa sering anda tertekan dan berteriak ”Wah aku stress!” gara-gara anda tidak bisa menemukan sebuah solusi untuk problem yang sedang anda hadapi? Dulu (sebelum berkenalan dengan Skamper the Jumper), saya juga sering mengalami kondisi itu. Marah-marah nggak karuan, garuk-garuk kepala (meski tidak gatal), dan mengetuk-etuk meja kerja gara-gara sebuah problem tidak bisa saya temukan solusinya dengan cepat. Kebingungan dan kegelisahan saya dulu lebih disebabkan karena saya tidak mempunyai bekal yang cukup untuk mencari solusi. Maklum di sekolahan umumnya kita tidak diberikan amunisi cukup untuk berpikir, sehingga pada saat harus berpikir dan harus segera menemukan solusi, saya kebingungan. Benar juga kata Bill Gould:

School never teach us how to think
They only teach us what to think
- Bill Gould

Pada saat dihadapkan pertanyaan:”Apa saja guna penjepit kertas?”, jawaban orang umumnya adalah:
untuk menjepit kertas, jelas,
untuk menjepit foto
untuk menjepit lembaran uang kertas
untuk menjepit........

Yah begitulah paling jawabannya, mending kalau bisa sampai lima belas jawaban. Sebagian besar orang biasanya hanya berhenti sampai pada delapan jawaban kreatif. Jawaban menjepit kertas, menjepit foto menjepit uang kertas, itu masih tergolong satu jawaban kreatif, Jadi baru satu jawaban, karena semuanya hanya untuk ”menjepit”. Jadi kalau orang menjawab sampai 15 jawaban dan tetap pakai kata menjepit, itu belum kreatif. Itu masih jawaban konvensional.

Padahal jawaban pertanyaan: ”Apa saja guna penjepit kertas ?", bisa sangat banyak, misalnya:
Untuk terbang, untuk memasak, untuk membela diri, untuk menggambar, untuk iklan shampoo, untuk menghitung, untuk membuat hiasan HP, untuk membuat patung, untuk memotong rumput, untuk menggaji pegawai, untuk memasak roti, untuk pembatas buku, untuk mencongkel pintu yang macet, untuk membersihkan lubang kunci, untuk membuat kursi, untuk berkebun, untuk duduk, untuk inspirasi tulisan tentang marketing, untuk membuat kalender, untuk pengganti kabel listrik, untuk mandi, untuk penjepit rambut, untuk membuat mainan kuda-kudaan, untuk........untuk.....,... dan seterusnya sampai jumlah yang tak terbatas.

Kenapa sebuah penjepit kertas bisa dipakai menjadi berbagai keguanaan? Karena 1 triliun sel otak kita mempunyai kemampuan luar biasa untuk selalu menemukan solusi, tergantung pada bagaimana kita mau mempergunakannya.

Otak ajaib kita, CPU dengan 1 triliun processor
Kita dikaruniai Tuhan dengan sebuah organ pemikir yang mempunyai potensi kekuatan yang luar biasa. Ada minimal 1 triliun sel otak (jumlah ini kira-kira 160 kali jumlah orang yang ada di dunia saat ini) yang siap bekerja untuk kita. Bayangkan seekor lebah madu yang hanya mempunyai 5000 sel otak saja mampu terbang jauh (tanpa GPS) untuk mencari nektar dan kembali ke sarang untuk memproduksi madu, mampu membuat rumah dengan rancangan demikian rumit, mampu melakukan koordinasi dengan ribuan ”teman-teman” lebahnya untuk menjaga ”kinerja pemerintahan” pada sarangnya (yang tentunya dengan berbagai masalah yang harus dipecahkan), bagaimana seharusnya dengan manusia yang mempunyai 1 triliun?

Bukannya kita manusia tidak mampu menyaingi lebah, ataupun tikus (yang mempunyai 5 juta sel) atau simpanse (yang mempunyai sekitar 10 juta sel), tetapi kemandegan berpikir kita lebih karena kita umumnya belum terlatih dengan baik untuk berpikir, dan memang dasar-dasar teori untuk berpikir tidak banyak dibahas di dalam dinding-dinding sekolah formal (termasuk di kampus). Benar kata Bill Gould, ”Guru hanya melatih kita berpikir apa, tetapi jarang melatih kita untuk bagaimana cara berpikir?”

SKAMPER adalah sebuah daftar pertanyaan yang sangat ampuh untuk memicu pemunculan ide-ide baru, cara-cara baru dan pola-pola baru. SKAMPER diperkenalkan oleh Alex Osborn dan diperkaya oleh Bob Eberle, dan merupakan singkatan dari:

S untuk Substitusi ? Apa yang bisa diganti ?
K untuk Kombinasi ? Apa yang bisa digabungkan
A untuk Adaptasi ? Ide mana yang bisa dipinjam?
M untuk Modifikasi ? Apa yang bisa dirubah sedikit ? atau mungkin di perbesar?
P untuk Penggunaan lain? Bisa dipakai untuk apa lagi ya?
E untuk Eliminasi? Apa yang bisa dikurangi?, bisakah diperkecil?
R untuk Reverse ? Bisakah dibalik? Ditata dengan cara berbeda? Diatur dengan cara lain?

MIND MAPPING

2009-05-16T13:33:00.002+07:00

Buntu menemukan solusi? Macet dalam berkreasi? Cobalah mind mapping. Cara sederhana ini telah banyak membantu saya menyelesaikan pekerjaan.

Tony Buzan, pencipta metode mind map ini, terinspirasi oleh komputer di tahun 1971 yang dilengkapi dengan manual pemakaian hingga ribuan lembar. Dia heran, mengapa otak manusia yang jauh lebih hebat tidak disertai manual penggunaan? Maka dia menciptakan alat mind map sebagai cara memaksimalkan kerja otak.

Prinsipnya sederhana, cukup anda ikuti kemana otak berpikir, apa yang terlintas, apa yang teringat, dan tuliskan di atas kertas dalam bentuk coretan yang berkait-kaitan. Coretan tersebut dimulai dari tengah kertas sebagai pusat, kemudian mengembang keluar ke arah tepi kertas. Inilah konsep radiant thinking.

Mind Map berfungsi sebagai alat bantu untuk memudahkan otak bekerja. Manfaat mind map adalah :

Mempercepat pembelajaran
Melihat koneksi antar topik yang berbeda
Membantu ‘brainstorming’
Memudahkan ide mengalir
Melihat gambaran besar
Memudahkan mengingat
Menyederhanakan struktur
.. dan lain-lain

Terkadang mid map digunakan sebagai coretan awal semua ide yang terlintas saat mengembangkan sebuah topik. Di saat lain, mind map digunakan untuk mempelajari bahan training yang disiapkan oleh tim lain. Terkadang materi itu begitu banyaknya sehingga kalau kita pelajari slide demi slide maka akan kehilangan benang merah dari awal hingga akhir. Terkadang pula memang materi yang dikaji masih berupa bahan mentah yang tak beraturan, sehingga perlu disusun ulang, dibuang, maupun ditambah, sehingga menjadi kesatuan materi yang mengalir. Di sinilah mid map membantu saya menemukan ide utama materi dan menyusun slide dengan benang merah yang sesuai.

Bila Anda sering mengalami pusing karena banyak masalah yang terlintas di kepala, atau banyak ide yang tiba-tiba muncul, atau apapun yang kalau tidak direkam akan membebani otak bawah sadar Anda, maka mind map ini bisa menjadi alat buat menuangkan semua gagasan, pikiran, maupun sampah di kepala tersebut.

Cara membuat mind map sangat gampang :

Mulai dengan topik utama – di tengah
tulis sub-topik penting
tambah dan hubungkan dengan sub-sub-topik
Ulangi langkah 2 dan 3 hingga ‘outline’ lengkap

Sekarang juga sudah banyak software mind mapping. Saya sendiri lebih suka coretan tangan, karena lebih bebas, artistik, dan menghibur (diri sendiri). Hasilnya jelek juga nggak papa, kan mind map ini terutama ditujukan bagi diri sendiri.

Mind Mapping sebenarnya juga bisa digunakan untuk brainstorming, jembatan diskusi, berbagi ide, bahkan mengerjakan proyek bersama. Anda bisa membuat pemecahan bersama-sama rekan dalam tim (semua ngomong, lalu ada yang menulis di selembar kertas besar), juga bisa menggabungkan mind map dari anggota tim (bikin masing-masing lalu digabungkan), bahkan mind map bisa dipakai sebagai slide presentasi tiap anggota untuk berbagi ide kepada orang lain.

BRAINSTORMING

2009-05-16T13:13:00.000+07:00

Brainstorming sudah lama dikenal sebagai teknik untuk mendapatkan ide-ide kreatif sebanyak mungkin dalam kelompok. Bagi yang belum mengenal brainstorming, teknik ini didasarkan atas empat syarat. Kelompok yang mengikuti brainstorming harus:

Menghasilkan ide-ide sebanyak mungkin
Menghasilkan ide-ide yang segila mungkin
Membangun ide dari ide-ide sebelumnya
Menghindari penilaian atas ide-ide yang dihasilkan

Kelihatannya cara seperti ini memang bisa menghasilkan ide lebih banyak dibanding harus menghasilkan ide sendirian. Dalam buku yang terkenal, Applied Imagination karangan Alex Osborn, teknik brainstorming dikatakan mampu membuat individu menghasilkan ide dua kali lebih banyak dibanding bila bekerja sendirian.

Apakah itu benar?

Beberapa percobaan dilakukan untuk menguji kesimpulan Osborn tersebut. Tahun 1958, setahun setelah buku Osborn tersebut diterbitkan, sebuah penelitian membuktikan bahwa kesimpulan Osborn ternyata salah! Percobaan lain yang dilakukan tahun 1987 oleh Michael Diehl dan Wolfgang Stroebe dari Tubingen University di Jerman menghasilkan kesimpulan serupa.

Ide-ide yang dihasilkan brainstorming ternyata tidak mampu mengalahkan jumlah ide-ide yang dihasilkan oleh ide-ide yang dikumpulkan masing-masing anggota kelompok setelah mereka diminta bekerja sendirian.

Mengapa bisa demikian? Ada beberapa kemungkinan di sini. Kemungkinan pertama adalah apa yang disebut sebagai free rider phenomenon. Di sini, beberapa anggota kelompok lebih memilih untuk menyimpan pendapatnya dan membiarkan anggota lain berpartisipasi. Bisa jadi mereka merasa sesi brainstorming tersebut tidak akan menghasilkan sesuatu yang berguna untuk diri mereka sendiri. Alasan kedua adalah apa yang disebut dengan evaluation apprehension. Menurut teori ini, para peserta kemungkinan tidak berani menghasilkan ide-ide yang benar-benar gila karena kuatir akan ditertawakan di belakang. Diehl dan Stroebe mengakui adanya pengaruh kedua kemungkinan tersebut, walau tidak signifikan. Menurut mereka, yang paling berperan adalah fenomena ketiga yang disebut dengan blocking.

Apa itu blocking? Pada sesi brainstorming, para peserta akan bergantian mengemukakan idenya. Pada saat ada orang lain yang berbicara, sementara ada ide yang tiba-tiba muncul di otak Anda, Anda harus menunggu giliran. Dan karena kapasitas memori jangka pendek (short-term memory) manusia tidak mampu menghasilkan ide baru sementara masih harus mengingat ide sebelumnya yang belum dikeluarkan, Anda akan menghabiskan waktu tanpa mampu menghasilkan ide lebih lanjut. Terkadang, bila giliran untuk berbicara terlalu lama, bisa jadi Anda malah sudah melupakan ide yang hendak Anda sumbangkan. Fenomena ini juga didukung oleh fakta bahwa semakin banyak anggota kelompok yang ikut, semakin sedikit ide yang dihasilkan, bila dibandingkan dengan jumlah ide yang bisa dihasilkan bila masing-masing anggota kelompok bekerja sendirian.

Kalau demikian, bukankah brainstorming tidak berguna? Bukankah lebih baik bila kita bekerja sendirian dulu dan lalu ide-ide tersebut tinggal dikumpulkan dan digabung? Tentu saja tidak. Kelebihan brainstorming yang tidak dimiliki oleh kerja sendirian adalah kemampuannya menggabungkan ide dari beberapa individu. Karena itu yang harus dipikirkan adalah bagaimana memanfaatkan kelebihan tersebut sambil mengurangi kelemahannya.

Teknik sederhana berikut layak untuk dicoba. Sebelum sesi brainstorming dimulai, masing-masing peserta diberi secarik kertas dan diminta bekerja sendirian terlebih dahulu selama 20-30 menit. Minta mereka mendaftarkan sebanyak mungkin ide yang bisa dihasilkan. Setelah itu barulah mereka diminta bergabung dalam kelompok sambil membawa daftar tersebut. Untuk membuat sesi brainstorming menjadi hidup, jangan meminta mereka membaca daftar tersebut secara kaku. Tetap biarkan diskusi mengalir bebas, dan bila diskusi kebetulan menyinggung salah satu item pada daftar mereka, barulah item tersebut dikeluarkan. Minta kelompok terus menerus membangun ide yang satu dari ide lainnya. Pada akhir sesi, diharapkan semua item pada daftar peserta sudah dibahas. Dengan cara tersebut, brainstorming akan menghasilkan manfaat maksimal.

Selamat ber-brainstorming-ria!

WHAT IS DESIGN

2009-05-14T21:14:00.000+07:00

Unsur-unsur desain yang mengandung estetika itu adalah:
(1) Garis (line);
(2) Bentuk (form);
(3) Warna (colour);
(4) Ruang (space);
(5) Tekstur (textures);
(6) Skala/Ukuran (size).

Sedangkan prinsip-prinsip desain terdiri dari:
(1) Keseimbangan (balance);
(2) Proporsi (proportion);
(3) Irama (rhytm);
(4) Kontras (contras);
(5) Kesatuan (unity);
(6) Keserasian (harmony);

Tapi klo pengen buat bendanya harus perlu dengan hati, pikiran yang penuh imajinasi

INDUSTRI KREATIF

2009-05-14T20:50:00.000+07:00

Bicara soal Indonesia kreatif, berarti kita harus paham soal perkembangan industri kreatif di Indonesia dunk. Tapi, apaan sich industri kreatif itu? Pada dasarnya industri kreatif adalah industri yang bermuara pada intelektualitas, ide, dan gagasannya yang orisinal lantas merealisasikannya berdasarkan pemikiran serta rasa dari lubuk hati yang paling dalam sebagai insan kreatif yang ingin memajukan industri di tanah airnya.

ternyata industri kreatif itu buanyak banget lho macamnya. Industri kreatif itu terdiri dari 14 sektor industri berikut:

PERIKLANAN

Kegiatan kreatif yang berkaitan dengan produksi iklan, produksi material iklan, termasuk tampilan iklan di media cetak dan elektronik

FILM/VIDEO dan FOTOGRAFI

Semua kegiatan kreatif yang berkaitan dengan jasa fotografi, produksi film (termasuk penulisan skenario, sinematografi, dan lain-lain).

MUSIK

Semua aktivitas yang menyangkut proses produksi album lagu, rekaman suara, komposisi musik termasuk pertunjukan musik.

ARSITEKTUR

Termasuk di dalamnya segala sesuatu yang berkaitan dengan tatakota, arsitektur taman, konstruksi bangunan, dan lain-lain.

PASAR SENI dan BARANG ANTIK

Sektor ini biasanya berkaitan dengan pengerjaan maupun perdagangan produk-produk antik termasuk di dalamnya hiasan.

KERAJINAN

Sektor industri ini berkaitan dengan distribusi produk-produk kerajinan (aksesori, emas, kayu, kaca, porselen,dan lain-lain)

DESAIN

Sektor industri ini mencakup bidang desain grafis, interior, desain produk. logo, branding, dan lain-lain.

DESAIN FASHION

Termasuk di dalamnya aktivitas yang berkaitan dengan kreasi desain pakaian, aksesori, produksi pakaian, dan lain-lain

PERMAINAN INTERAKTIF

Termasuk di dalamnya adalah termasuk proses produksi maupun distribusi game online atau video yang bersifat edukatif.

SENI PERTUNJUKAN

Termasuk di dalamnya adalah kegiatan kreatif seperti pertunjukan tarian tradisional, kontemporer, drama, musik tradisional, teater, opera, dan lain-lain.

PENERBITAN dan PERCETAKAN

Sektor industri ini meliputi kegiatan yang berkaitan dengan penulisan atau penerbitan buku, majalah, koran, tabloid, portal, dan lain-lain.

LAYANAN KOMPUTER dan PIRANTI LUNAK

Berkaitan dengan pengembangan teknologi informasi termasuk pengembangan software, desain arsitektur peranti lunak, web design, dan lain-lain.

TELEVISI dan RADIO

Termasuk di dalamnya adalah produksi dan penyiaran serta transmisi televisi dan radio.

RISET dan PENGEMBANGAN

Sektor industri ini berkaitan dengan aktivitas untuk menemukan inovasi baru, metode baru, atau teknologi baru yang bisa menjadi solusi.

Wah, banyak juga yach macemnya. Itu berarti semakin berkembang industri kreatif di Indonesia, maka semakin banyak pula lapangan pekerjaan yang terbuka untuk masyarakat Indonesia. Industri kreatif memang tidak akan pernah mati…